В петербургском сквере на месте дуэли Пушкина приступили к реконструкции наружного освещения
В сквере, расположенном между Коломяжским проспектом и Сестрорецкой железной дорогой, началась реконструкция современной системы наружного освещения. Долгое время сквер освещали всего восемь натриевых фонарей, которые были установлены более 30 лет назад и подсвечивали только установленный к 100-летию со смерти Александра Сергеевича Пушкина обелиск и бронзовый барельеф поэта.
В ходе работ на ранее неосвещённых аллеях специалистами СПб ГБУ «Ленсвет» будет установлено 37 новых светодиодных светильников, а существующие восемь исторических фонарей будут отреставрированы с сохранением внешнего вида, но заменой натриевых ламп на современные светодиодные. Также под землёй будет проложено 2,5 км кабельных линий. Завершение работ запланировано на лето 2026 года.
Ежегодно 10 февраля – в день памяти Александра Сергеевича Пушкина – в сквере проводятся памятные и литературные мероприятия. Теперь поклонники творчества поэта и жители района, смогут посещать парк, чувствуя себя в нём комфортно и уютно в любое время суток.
Работы проводятся в рамках программы «Комфорт и уют в городе», являющейся одним из приоритетных направлений развития Санкт-Петербурга. В прошлом году доля светодиодных светильников в Приморском районе составляла 75,6%, часть из которых впервые появилась на таких объектах как улицы Савушкина и Стародеревенская, а также на территории психиатрической больницы №3.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.