В Ленобласти обсудили прогресс подготовки усадьбы «Приютино» к реставрации
Вице-губернатор Владимир Цой провел рабочее совещание, на котором представители Дирекции по сохранению культурного наследия, Музейного агентства и комитета обсудили прогресс подготовки усадьбы «Приютино» к реставрации.
Сегодня литературно-художественный музей-усадьба «Приютино» принимает посетителей, работают постоянная и временные экспозиции, одновременно с этим разрабатывается проектная документация комплексной реставрации.
На рабочей встрече, Владимир Цой поручил ускорить разработку решений по оснащению объекта сетями инженерно-технического обеспечения, разрешить вопросы имущественного характера, в том числе заключить дополнительные соглашения об использовании смежных земельных участков.
Напомним, что ранее археологи обнаружили в «Приютино» фундамент бани, связанный с пребыванием в усадьбе баснописца Крылова. По поручению губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко в 2025 году началась разработка комплексного проекта реставрации усадьбы. После находки специалисты приняли решение концептуально опираться на ранее предложенные проектные решения, но дополнить их комплексными научными изысканиями.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.