С 1 марта заработали новые требования к саморегулированию в строительстве
С 1 марта 2026 года в России начала действовать крупная реформа системы саморегулирования в строительстве. Вступил в силу Федеральный закон от 31 июля 2025 года № 309-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации», который существенно обновляет правовое регулирование строительных саморегулируемых организаций, их членов, национальных объединений и специалистов, включённых в Национальный реестр. Документ фактически задаёт новые правила игры для профессионального сообщества.
Основной акцент сделан на персональной ответственности за качество проектной и рабочей документации. Главные инженеры и главные архитекторы проектов рассматриваются теперь не только как должностные лица внутри организаций, но и как самостоятельные носители профессиональной ответственности. Для них вводится обязанность уведомлять национальное объединение о прекращении трудовых отношений с приложением подтверждающих документов, а в случае повторяющихся отрицательных заключений экспертизы закон предусматривает возможность исключения таких специалистов из Национального реестра и временного – до двух лет – запрета на руководство разработкой проектной документации.
Ужесточаются и требования к прозрачности работы строительных компаний и членов СРО. Организации, выполняющие строительство или снос, обязаны информировать свою саморегулируемую организацию о каждом заключённом, изменённом либо расторгнутом договоре. Все члены СРО должны незамедлительно сообщать о предъявлении к ним исков, вытекающих из деятельности в рамках саморегулирования. Это превращает СРО в полноценный центр мониторинга рисков и позволяет своевременно реагировать на возможные нарушения, не дожидаясь тяжёлых последствий.
Реформируется и надстроечный уровень системы. Национальным объединениям прямо поручается разработка и утверждение правил саморегулирования, а также оценка того, насколько СРО соблюдают установленные требования к статусу и ведению деятельности. Уточняется механизм исключения сведений о СРО из государственного реестра, что делает сам институт ответственности саморегулируемых организаций более понятным и предсказуемым. Минстрой России наделяется полномочиями направлять в национальные объединения требования о проведении оценки соблюдения СРО обязательных требований и о принятии превентивных мер при выявлении признаков нарушений.
Финансовый блок изменений усиливает взаимосвязь между объёмом принимаемых на себя обязательств и мерой ответственности. Члены СРО вправе выполнять работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и сносу объектов только в пределах лимитов, обусловленных размером их взноса в компенсационный фонд. Таким образом, закон закрепляет принцип: масштаб реализуемых проектов должен соответствовать уровню финансового обеспечения ответственности, что направлено на дополнительную защиту интересов заказчиков и третьих лиц.
Запуск в действие закона № 309-ФЗ означает переход системы строительного саморегулирования в обновлённую конфигурацию, где повышаются требования к качеству проектной документации, усиливается контроль за деятельностью СРО и их участников, а национальные объединения получают роль ключевых координаторов и гарантов соблюдения профессиональных стандартов в отрасли.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.