В Сургуте определились с застройщиком центра города
Победителем конкурса на комплексное развитие территории в границах улиц Университетской и Ленина стала компания «Сибпромстрой Югория». Она обошла структуру федерального застройщика «Брусника» с разрывом в 12,9 балла.
Ключевым критерием стал объем инвестиций: победитель заявил 55 миллиардов рублей — на 5 миллиардов больше конкурента. На эти деньги на участке площадью 20 гектаров планируют построить 10 многоквартирных домов (монолитное жилье премиум-класса), школу-детский сад, музей и новое здание для театра актера и куклы «Петрушка». Все социальные объекты инвестор возводит за свой счет и передает городу.
Сейчас на этой территории больше 80 жилых домов — преимущественно частный деревянный сектор. Застройщик обязан выкупить его у собственников. Жители получат денежное возмещение или равноценное жилье.
Обе компании давно работают в Сургуте. На счету «Сибпромстроя» — жилые комплексы «Георгиевский» (номинант ТОП ЖК‑2025), «Зеленый», «Марьина гора», а также семь построенных школ, детских садов и стадион «Торпедо» в Москве. «Брусника» возводит «Квартал Нефть», «Новин», «Гудзон», а ранее построила «4 сезона», «Жемчужину Югры» и River House.
При этом для «Сибпромстроя» строительство жилья премиум-класса — новый сегмент. Компания заходит в него в этом году из-за падения спроса на массовое жилье на фоне высоких ипотечных ставок. В премиальном сегменте покупатели меньше зависят от кредитов.
КРТ (комплексное развитие территорий) — механизм, который позволяет обновлять городскую застройку с привлечением инвесторов, а не только за счет бюджета.
Этот конкурс стал вторым этапом. Первые торги в декабре 2025 года отменили после жалобы участника торгов в ФАС.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.