В Подмосковье построят паркинг на 495 машино-мест
Министерство жилищной политики Московской области выдало девелоперской компании Брусника разрешение на строительство многоуровневого наземного паркинга в квартале «Белата» в городском округе Люберцы.
Шестиэтажное здание со встроенными коммерческими помещениями рассчитано на 495 автомобилей. Машино- места разместятся на этажах со второго по шестой, а также на дополнительном уровне под крышей. В проекте предусмотрены 357 постоянных парковочных мест и 138 временных — для гостей. Первый этаж займут коммерческие сервисы: минимаркет, ресторан, автомойка, офисы, а также помещения свободного назначения. На эксплуатируемой кровле появятся спортивная площадка и благоустроенная зона отдыха для жителей.
Для внешней отделки паркинга будут использованы современные износостойкие материалы. Часть фасадов облицуют кирпичом и украсят вертикальными ламелями, а первый этаж подчеркнут витражным остеклением. В вечернее время образ здания дополнит архитектурная подсветка.
Квартал «Белата» расположен в центре Люберец, в 4 км от МКАД и в 10 минутах от Люберецкого парка культуры и отдыха. Рядом находятся станции метро и МЦД. На территории квартала запланировано строительство жилых домов, детского сада, школы, торгового центра и многоуровневого паркинга. Здесь же расположится кольцевой бульвар, который свяжет между собой закрытые дворы и досуговые площадки.
Принятые в первом чтении поправки к статье 67 Градостроительного кодекса РФ меняют подход к формированию решений о комплексном развитии территорий. Законопроект № 1129255-8 предусматривает, что показатели обеспеченности социальной, транспортной и коммунальной инфраструктурой должны в обязательном порядке включаться в решение о КРТ во всех случаях, в том числе когда территория заранее не указана в ПЗЗ как зона комплексного развития.
Ранее действовала ситуация, когда для территорий, не обозначенных в правилах землепользования и застройки как зоны КРТ, инфраструктурные параметры могли не попадать в текст решения. Формально это позволяло начинать реализацию проектов без чётко закреплённых требований к школам, детским садам, объектам здравоохранения, инженерным сетям и транспортному обслуживанию, опираясь лишь на общие нормативы.
Новая редакция устраняет эту возможность. Показатели обеспеченности инфраструктурой теперь должны рассчитываться на основании действующих нормативов градостроительного проектирования и включаться в решение о КРТ вне зависимости от статуса территории в ПЗЗ. Тем самым выстраивается единый обязательный стандарт для всех проектов комплексного развития.
Для органов власти и девелоперов это означает необходимость более тщательной проработки инфраструктурного блока ещё на стадии принятия решения о КРТ. Для жителей и будущих пользователей территорий — дополнительную гарантию того, что вопросы социальной, коммунальной и транспортной инфраструктуры не будут отложены «на потом», а станут неотъемлемой частью проектных обязательств.
Ожидается, что закрепление инфраструктурных показателей в составе решений о КРТ снизит риск появления новых кварталов без достаточного обеспечения объектами социальной сферы и инженерными ресурсами, усилит комплексный характер развития территорий и повысит управляемость градостроительной политики на региональном и муниципальном уровнях.