В Петербурге два проходческих щита на строительстве Красносельско-Калининской линии метро прошли станцию «Броневая» и движутся к «Заставской»
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.
Специалисты «Ленсвета» приступили к реконструкции наружного освещения в сквере, расположенном между Торжковской улицей и Ланским шоссе, на набережной Чёрной речки.
Освещение здесь появилось в 1986 году. В разные годы фонари точечно меняли, чтобы поддерживать горение, однако комплексную реконструкцию с полным обновлением опор и светильников здесь проведут впервые за 40 лет.
«В ходе работ энергетики установят 34 новые металлические опоры, смонтируют 34 современных светодиодных светильника, кабельные линии проложат под землёй, что позволит избавить панораму сквера от лишних проводов. Полный цикл работ, включая благоустройство, планируется завершить уже к середине ноября этого года», – отмечает вице-губернатор Санкт‑Петербурга Сергей Кропачев.
Новые энергоэффективные светильники с тёплой цветовой температурой 3000К сделают освещение сквера более равномерным и контрастным. После модернизации здесь будет удобнее и безопаснее перемещаться в тёмное время суток.
Реконструкция освещения в сквере у Чёрной речки проводится в рамках проекта «Комфорт и уют в городе», включённого в 10 приоритетов развития Санкт‑Петербурга, обозначенных губернатором Александром Бегловым.
Кроме того, в 2026 году планируется масштабная реконструкция уличного освещения на Сердобольской улице и в саду между Коломяжским проспектом и Сестрорецкой железной дорогой, а также строительство современных систем наружного освещения в двух жилых кварталах.