Подъезд к Саранску от М-5 «Урал» станет ещё безопаснее уже в этом году
Состоялась встреча руководителя Федерального дорожного агенства "Росавтодор" Романа Новикова с главой Республики Мордовия Артёмом Здуновым. Стороны обсудили развитие федеральных, региональных и местных дорог Мордовии.
Например, на сети региональных дорог в текущем году намечено строительство, обновление и модернизация порядка 60 км — это 14 объектов. В частности, планируется ввести в эксплуатацию участок дороги с путепроводом по улице Пролетарской в Саранске. Протяжённость — 1,2 км.
Также завершится стройка развязки с путепроводом через железнодорожные пути в Ковылкино.
Что касается федеральных дорог, то в 2025-м на участке Р-158 с 293-го по 304-й км в Рузаевском районе заменили слои износа дорожного покрытия. Аналогичные работы ведём на двух отрезках подъезда к Саранску от М-5 «Урал». В этом году планируем завершить их с 78-го по 89-й км, а в следующем — с 62-го по 78-й км.
Принятые в первом чтении поправки к статье 67 Градостроительного кодекса РФ меняют подход к формированию решений о комплексном развитии территорий. Законопроект № 1129255-8 предусматривает, что показатели обеспеченности социальной, транспортной и коммунальной инфраструктурой должны в обязательном порядке включаться в решение о КРТ во всех случаях, в том числе когда территория заранее не указана в ПЗЗ как зона комплексного развития.
Ранее действовала ситуация, когда для территорий, не обозначенных в правилах землепользования и застройки как зоны КРТ, инфраструктурные параметры могли не попадать в текст решения. Формально это позволяло начинать реализацию проектов без чётко закреплённых требований к школам, детским садам, объектам здравоохранения, инженерным сетям и транспортному обслуживанию, опираясь лишь на общие нормативы.
Новая редакция устраняет эту возможность. Показатели обеспеченности инфраструктурой теперь должны рассчитываться на основании действующих нормативов градостроительного проектирования и включаться в решение о КРТ вне зависимости от статуса территории в ПЗЗ. Тем самым выстраивается единый обязательный стандарт для всех проектов комплексного развития.
Для органов власти и девелоперов это означает необходимость более тщательной проработки инфраструктурного блока ещё на стадии принятия решения о КРТ. Для жителей и будущих пользователей территорий — дополнительную гарантию того, что вопросы социальной, коммунальной и транспортной инфраструктуры не будут отложены «на потом», а станут неотъемлемой частью проектных обязательств.
Ожидается, что закрепление инфраструктурных показателей в составе решений о КРТ снизит риск появления новых кварталов без достаточного обеспечения объектами социальной сферы и инженерными ресурсами, усилит комплексный характер развития территорий и повысит управляемость градостроительной политики на региональном и муниципальном уровнях.