Подъезд к Саранску от М-5 «Урал» станет ещё безопаснее уже в этом году
Состоялась встреча руководителя Федерального дорожного агенства "Росавтодор" Романа Новикова с главой Республики Мордовия Артёмом Здуновым. Стороны обсудили развитие федеральных, региональных и местных дорог Мордовии.
Например, на сети региональных дорог в текущем году намечено строительство, обновление и модернизация порядка 60 км — это 14 объектов. В частности, планируется ввести в эксплуатацию участок дороги с путепроводом по улице Пролетарской в Саранске. Протяжённость — 1,2 км.
Также завершится стройка развязки с путепроводом через железнодорожные пути в Ковылкино.
Что касается федеральных дорог, то в 2025-м на участке Р-158 с 293-го по 304-й км в Рузаевском районе заменили слои износа дорожного покрытия. Аналогичные работы ведём на двух отрезках подъезда к Саранску от М-5 «Урал». В этом году планируем завершить их с 78-го по 89-й км, а в следующем — с 62-го по 78-й км.
Два проходческих щита, работающие на строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от неё 450 метров в сторону «Заставской». По одному пути было пройдено порядка 300 метров, по второму — около 150. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 метра.
«Мы выделили развитие метрополитена в отдельный приоритет городского развития на ближайшие годы. Это самая важная и сложная задача по формированию транспортного каркаса Петербурга. Мы смогли преодолеть кризис метростроения в городе, последовательно воплощаем в жизнь наши планы, в разы повысили темпы проходки. Уже ввели в эксплуатацию новый проходческий щит производства Обуховского завода для прокладки тоннелей. Вскоре к нему присоединится ещё один. Открыли три из десяти новых станций, запланированных до 2030 года. Продолжаем строительство остальных семи»,— отметил губернатор Александр Беглов.
В настоящее время на дистанции «Путиловская» — «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса. Два производства Ясиноватского машиностроительного завода движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на Обуховском заводе и ведёт проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный Обуховским заводом, будет смонтирован под землёй во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
В настоящее время мастера Обуховского завода восстанавливают произведённый за границей проходческий щит для строительства наклонных ходов к станциям метрополитена глубокого заложения в центральных районах Петербурга.