На Васильевском острове в Петербурге девелопер построит продолжение улицы Масляный канал
Холдинг Setl Group разрабатывает проектную документацию на продолжение улицы Масляный канал в Василеостровском районе. Дорога, которую компания построит за свой счет к декабрю 2027 года, пройдет напрямую к 26-27-й линии В.О. от существующей одноименной улицы. Она будет проложена по бывшей промышленной территории.
Это будет магистральная улица районного значения c тротуарами, освещением, озеленением общей длиной 200 метров. Также будет построено два остановочных павильона: остановка общественного транспорта появится непосредственно на новой улице, а также на 26-27-й линии В.О.
Строительство новой дороги – часть проекта по развитию этой локации. Помимо жилья, тут появятся объекты социальной инфраструктуры. Памятники – "Особняк-контора" и "Котельная", входящие в ансамбль "Кожевенный завод А.А.Парамонова" на территории бывшего кожевенного производства – холдинг отреставрирует. Работы планируется начать в этом году. По завершении реставрации, реконструкции и приспособления под современное использование тут появятся детский сад, поликлиника и два офисно-деловых центра.
Принятые в первом чтении поправки к статье 67 Градостроительного кодекса РФ меняют подход к формированию решений о комплексном развитии территорий. Законопроект № 1129255-8 предусматривает, что показатели обеспеченности социальной, транспортной и коммунальной инфраструктурой должны в обязательном порядке включаться в решение о КРТ во всех случаях, в том числе когда территория заранее не указана в ПЗЗ как зона комплексного развития.
Ранее действовала ситуация, когда для территорий, не обозначенных в правилах землепользования и застройки как зоны КРТ, инфраструктурные параметры могли не попадать в текст решения. Формально это позволяло начинать реализацию проектов без чётко закреплённых требований к школам, детским садам, объектам здравоохранения, инженерным сетям и транспортному обслуживанию, опираясь лишь на общие нормативы.
Новая редакция устраняет эту возможность. Показатели обеспеченности инфраструктурой теперь должны рассчитываться на основании действующих нормативов градостроительного проектирования и включаться в решение о КРТ вне зависимости от статуса территории в ПЗЗ. Тем самым выстраивается единый обязательный стандарт для всех проектов комплексного развития.
Для органов власти и девелоперов это означает необходимость более тщательной проработки инфраструктурного блока ещё на стадии принятия решения о КРТ. Для жителей и будущих пользователей территорий — дополнительную гарантию того, что вопросы социальной, коммунальной и транспортной инфраструктуры не будут отложены «на потом», а станут неотъемлемой частью проектных обязательств.
Ожидается, что закрепление инфраструктурных показателей в составе решений о КРТ снизит риск появления новых кварталов без достаточного обеспечения объектами социальной сферы и инженерными ресурсами, усилит комплексный характер развития территорий и повысит управляемость градостроительной политики на региональном и муниципальном уровнях.