В Великих Луках (Псковская область) открыта новая котельная
Сегодня в Великих Луках состоялось торжественное открытие новой котельной. В мероприятии приняли участие губернатор Псковской области Андрей Турчак, его заместитель Александр Котов, председатель Государственного комитета по делам строительства, ЖКХ, Госстройжилнадзора Владимир Хохлов, а также председатель Великолукской городской думы Николай Козловский.
Новая котельная обеспечивает теплом треть населения Великих Лук, несколько социальных объектов, среди которых две школы, 4 детских сада, 2 спортшколы, институт, дом культуры, железнодорожный узел. На строительство новой модульной полностью автоматизированной котельной было выделено 140 млн. рублей из областного бюджета – из Фонда поддержки муниципальных территорий. За последние 15 лет столь масштабные объекты ЖКХ на Псковщине не возводились.
Как сообщает пресс-служба правительства региона, производительность новой котельной – 36 МВт. На ней установлено современное оборудование, позволяющее эффективно преобразовывать энергию сжигаемого газа в тепловую энергию, подаваемую потребителям. Ввод в эксплуатацию новой котельной снизит расходы топлива, электроэнергии на технологические нужды. С закрытием ТЭЦ и переводом теплоснабжения на новую котельную потребление электроэнергии уменьшится на 41%, газа – на 17%, воды – на 63%, что позволит сдерживать рост тарифов.
Законодательное собрание приняло обращение к губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко, в котором предлагается создать в составе правительства специальный орган, отвечающий за эффективность организации дорожного движения. Инициатор обращения, председатель Комитета по законодательству Виктор Евтухов отметил, что несогласованность проведения дорожно-строительных работ создает серьезные транспортные проблемы, причем за последствия фактически не несут ответственности ни Комитет по транспорту и подведомственные ему предприятия, ни ГИБДД, ни ГАТИ.
Депутат Алексей Ковалев считает необходимым наделить широкими полномочиями предлагаемую уполномоченную организацию. По его оценке, деятельность по строительству, ремонту и реконструкции дорожной инфраструктуры проводится в отрыве от организации транспортного движения, что приводит к неоправданным бюджетным затратам.
Примеры подобной несогласованности А.Ковалев усматривает, в частности, в ликвидации трамвайных путей, которые несколькими годами ранее подвергались реконструкции, в строительстве подземных переходов, не востребованных пешеходами и др. По его мнению, КБДХ «не должен быть самодовлеющей структурой» в решении транспортных вопросов, а программы дорожного строительства должны утверждаться в соответствии с обоснованными расчетами.
На том же заседании ЗакС было утверждено в качестве официального запроса обращение депутата Ватаняра Ягьи, не согласного с планами Комитета по транспорту по ликвидации трамвайной линии на ул. Ленсовета. По его мнению, трамвай не является препятствием для скоростного транспортного сообщения в микрорайоне с несколькими параллельными крупными автотрассами.