На Взлетной ул. к 2013 г. «Альянс-Авиа» построит вертодром для частников
Автономная некоммерческая организация (АНО) по оказанию авиационных услуг «Альянс-Авиа», учредителями которой являются глава Дирекции по строительству транспортного обхода вокруг Санкт-Петербурга Борис Мурашов и его заместитель Николай Горшнев, получило право на проведение изыскательских работ с целью определения возможности проектирования и строительства вертодрома в Московском районе, на Взлетной ул. Соответствующее постановление было утверждено сегодня на заседании городского правительства.
Помимо взлетно-посадочной площадки, в составе проекта предполагается создание ремонтной зоны, крытой и открытой стоянок для 50 вертолетов, а также строительство учебного центра, гостиницы и выставочного салона.
Как сообщил глава городского Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, вертодром планируется построить к 2013 г., если не помешает кризис. «Вертодром будет построен на средства АНО «Альянс-Авиа» для частных владельцев вертолетов, которые и являются членами этой некоммерческой организации. Объем средств будет определен после проведения изыскательских работ», - сказал он.
Общий размер участка может составить 152 га, из которых только 37 га планируется использовать под создание собственно вертодрома. «Большая площадь застройки объектами капстроительство может обременить проект существенными инвестиционными обязательствами», - заметил по этому поводу вице-губернатор Михаил Осеевский.
«Нам было интересно посмотреть, каким образом финансовый кризис с обострением социальных проблем оказывает влияние на оценку гражданами инвестиционных проектов, реализуемых в Санкт-Петербурге», - рассказал научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский, представляя данные социологического исследования об отношении к проекту «Охта-центр», осуществленного по заказу девелопера.
Согласно его интерпретации данных, полученных АСИ при опросах в декабре 2008 г. и в феврале 2009 г., при наступлении кризиса на восприятие граждан непосредственно влияет «эмоциональный фон», зато в дальнейшем граждане «более трезво осмысляют практические выгоды от реализации инвестпроектов».
К такому выводу Р.Могилевского привело сопоставление удельного веса различных негативных и позитивных аспектов проекта в опросах, проведенных с интервалом в два месяца. Так, в декабре 32% респондентов, проживающих в Красногвардейском районе, негативно оценивали влияние проектов на панораму города, а в феврале – только 28%, а опасения по поводу транспортных перегрузок сократились в 1,5 раза (с 31 до 21%). Также сократились опасения по поводу повышения стоимости жилья в районе, зато граждане задумались об экологическом и археологическом ущербе.
Удельный вес позитивных аспектов по данным декабря и февраля не сопоставлялся. Тем не менее, Р.Могилевский полагает, что с ухудшением экономического положения у граждан будет возрастать заинтересованность в инвестициях в город и район, и в создании новых рабочих мест, в том числе в самом процессе строительства. «С наступлением кризиса такие факторы, как внешний вид, теряют значение. Важнее становятся экономические аспекты», - считает он.
С другой стороны, согласно данным того же исследования, позитивное влияние «Охта-центра» на приток инвестиций, равно как и на создание новых рабочих мест, больше оценивают жители города в целом, чем жители Красногвардейского района в частности(соответственно 38 против 27 и 45 против 36%).
Таким образом, для подтверждения гипотезы Р.Могилевского потребуется еще одно исследование. Социолог признал, что рассчитывает на очередной заказ от ООО «Общественно-деловой центр «Охта», который позволит оценить дальнейшую динамику восприятия гражданами проекта.