Москомархитектуры переделает проект планировки территории Крымского Вала
Проект планировки территории Крымского Вала возвращен в Москомархитектуры на переработку с учетом замечаний общественности, сообщил префект Центрального округа Москвы Алексей Александров. Он напомнил, что по итогам публичных слушаний, в окружную комиссию по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при правительстве Москвы поступило более 2 тысяч предложений и замечаний по проекту планировки от жителей Якиманки, собственников недвижимости, а также работающих на территории Крымского Вала, передает ИА Интерфакс.
«Мы проработали все эти предложения и возвращаем проект планировки назад в Москомархитектуры, чтобы там учли все пожелания, как положительные, так и отрицательные. Проект будет изменен», - отметил А.Александров. Он предположил, что, возможно, будет уменьшена высотность зданий, а также пересмотрено функциональное назначение территорий. «Я не готов сейчас назвать точные сроки, но, наверное, не менее 2 месяцев понадобится комитету на переработку проекта. А потом будут совещания, на которых будет решаться дальнейшая его судьба», - пояснил префект.
Он отметил, что в случае если Москомархитектуры сможет удачно совместить сегодняшний проект с замечаниями общественности, проект не будет проходить публичные слушанья повторно, а будет сразу объявлен конкурс на архитектурное решение. «По всем вопросам можно найти конструктивные решения. Не нравится подземная парковка? Попробуем сместить в сторону. Большая высотность? И это можно решить. Одно могу сказать точно – нужно сохранить парк «Музеон» - полагает А.Александров.
Законодательное собрание приняло обращение к губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко, в котором предлагается создать в составе правительства специальный орган, отвечающий за эффективность организации дорожного движения. Инициатор обращения, председатель Комитета по законодательству Виктор Евтухов отметил, что несогласованность проведения дорожно-строительных работ создает серьезные транспортные проблемы, причем за последствия фактически не несут ответственности ни Комитет по транспорту и подведомственные ему предприятия, ни ГИБДД, ни ГАТИ.
Депутат Алексей Ковалев считает необходимым наделить широкими полномочиями предлагаемую уполномоченную организацию. По его оценке, деятельность по строительству, ремонту и реконструкции дорожной инфраструктуры проводится в отрыве от организации транспортного движения, что приводит к неоправданным бюджетным затратам.
Примеры подобной несогласованности А.Ковалев усматривает, в частности, в ликвидации трамвайных путей, которые несколькими годами ранее подвергались реконструкции, в строительстве подземных переходов, не востребованных пешеходами и др. По его мнению, КБДХ «не должен быть самодовлеющей структурой» в решении транспортных вопросов, а программы дорожного строительства должны утверждаться в соответствии с обоснованными расчетами.
На том же заседании ЗакС было утверждено в качестве официального запроса обращение депутата Ватаняра Ягьи, не согласного с планами Комитета по транспорту по ликвидации трамвайной линии на ул. Ленсовета. По его мнению, трамвай не является препятствием для скоростного транспортного сообщения в микрорайоне с несколькими параллельными крупными автотрассами.