На обходе Адлера стартовало строительство самой длинной эстакады
В Краснодарском крае продолжается строительство обхода Адлера. На сегодня дорожники приступили к подготовительным работам по возведению самой длинной эстакады, сообщил заместитель председателя Правительства, куратор Южного федерального округа Марат Хуснуллин.
«Обход Адлера – это крупный инфраструктурный проект, предусматривающий применение уникальных технических и технологических решений из‑за плотной городской застройки и сложного горного рельефа. Его реализация поможет вывести транзитный транспорт из курортной зоны и обеспечит комфортные условия для местных жителей и гостей Черноморского побережья. Всё это позволит обеспечить динамичное социально-экономическое развитие региона, а также откроет новые возможности для расширения внутреннего туризма. На объекте набраны хорошие темпы работ. Сегодня дорожники начали подготовку к возведению самой длинной эстакады вдоль левого берега реки Кудепсты с одной стороны и оползневого горного массива – с другой. Её протяжённость составит 916 м. Начинаться она будет у Тихого переулка и заканчиваться въездом в тоннели с западной стороны обхода. В её состав войдут два раздельных двухполосных путепровода. Устойчивость эстакады обеспечат 32 опоры высотой от 2,3 до 11,4 м. Для защиты опор от оползня планируется устройство 14 защитных железобетонных сооружений», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что искусственное сооружение пройдёт по отвесному склону горы, поэтому для надёжности эстакады будет возведён комплекс подпорных и противооползневых сооружений общей протяжённостью 1033 м.
По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, в рамках подготовительных работ выполняется целый комплекс мероприятий.
«Сейчас мы создаём временную инфраструктуру, необходимую для начала строительно-монтажных работ. Возводим подъездную дорогу, перекладываем инженерные коммуникации, в частности сети водо- и газоснабжения, а также муниципальный магистральный водовод диаметром 800 мм. Вместе с этим с западной стороны монтируем опалубку у опор мостовых переходов через реку Кудепсту. Началась подготовка к бетонированию пролётных строений», – уточнил Вячеслав Петушенко.
Дорожный обход Адлера войдёт в состав перспективной магистрали от трассы М-4 «Дон» до Сочи.
Об этом губернатор Александр Беглов заявил в эфире программы «Петербург. Новый взгляд» на телеканале «78».
Он подчеркнул, что с октября 2025 года на прокладке тоннелей метро работают одновременно пять проходческих комплексов, что сразу и очень существенно увеличило темпы проходки.
«За три месяца – ноябрь, декабрь и январь – пятью щитами пройдено 1800 погонных метров. Для сравнения, в 2024-м за весь год в Петербурге было пройдено 1300 погонных метров. За прошлый 2025-й год – 4700 погонных метров. Если пересчитать в расчёте на три месяца, то нынешние темпы на 13 процентов выше прошлогодних. И ровно в четыре раза выше темпов позапрошлого», – отметил Александр Беглов.
Он напомнил, что в конце прошлого года был открыт первый пусковой участок Красносельско-Калининской линии со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная». Определены планы по вводу следующих семи станций. В частности, строится второй участок шестой «коричневой» линии со станциями «Боровая», «Заставская», «Броневая» и «Каретная». Его ориентировочная длина составляет семь километров. Срок сдачи намечен на 2030 год.
Губернатор подчеркнул, что сейчас город сосредоточил все ресурсы на выполнении взятых обязательств по сооружению метро. По мере возможностей строители начинают действовать на опережение. Это касается и продления Фрунзенско-Приморской линии на севере Комендантского проспекта, и следующих пусковых участков Красносельско-Калининской линии.
Один из них пройдёт от «Юго-Западной» в сторону Сосновой Поляны. Как сказал Александр Беглов, здесь прорабатываются разные варианты, так как важно учесть весь комплекс вопросов – геологию, транспорт, имущественные отношения.
«Это направление у нас в приоритете. В течение этого года планируем определиться с конкретной трассировкой. После этого приступим к подготовке градостроительной документации – проекта планировки территории для размещения линейного объекта», – сказал глава Северной столицы.
Губернатор также рассказал о работе по восстановлению специального комплекса для проходки наклонных ходов. Он важен для строительства станций в центральных районах, чтобы не допустить проседания грунта на поверхности и не повредить существующие здания. Проходческий комплекс произведен в Германии, но петербургские специалисты планируют возвратить его к работе до конца этого года, как это было сделано с двухпутным щитом «Надежда».
Он напомнил, что Петербург заложил на развитие метро 200 миллиардов рублей в бюджет на три ближайших года. Губернатор также заявил о готовности города при получении федерального софинансирования строить метро еще быстрее и выполнить указание Президента – проработать проект строительства метро от станции Проспект Ветеранов до аэропорта «Пулково» с последующим продлением до «Экспофорума».