Пушкинский район Петербурга развивается
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства подведены итоги развития Пушкинского района в 2025 году. Обсуждалась программа социально-экономического развития района на 2026-2028 годы.
Рассматривался вопрос улучшения транспортной инфраструктуры Пушкинского района. Этому способствует в том числе строительство скоростной трамвайной линии от ст.метро «Купчино» до Славянки. В декабре 2025 года было открыто движение до Валдайской улицы в Шушарах и в обратном направлении.
Среднесуточный пассажиропоток по первому этапу линии составляет более девяти тысяч человек.
С начала эксплуатации трамваи линии «Славянка» перевезли более 325 тысяч пассажиров.
В планах на этот год – полностью реализовать проект и запустить движение до конечной остановки «Колпинское шоссе» в микрорайоне Славянка. На втором этапе добавятся еще 13 остановок и 10,5 км пути.
Согласован архитектурно-градостроительный облик дополнительных корпусов на территории СПб ГБСУ СО «Социально-оздоровительный центр «Пансионат «Заря» в пос. Репино на Приморском шоссе, участок 102.
Проект разработан ООО «Испытательный Центр «Стройэксперт» по заказу СПбГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции».
Предусмотрены спальные, приемно-восстановительный, административно-досуговый, административно-хозяйственный корпуса. Также планируются корпус со столовой и корпус бассейном, контрольно-пропускной пункт, котельная, насосная станция.
Фасадные решения определены идеей создания стилистически и колористически выверенного единого комплекса санатория. Основные материалы отделки фасада: керамогранит под дерево, композитные панели, профиль кубообразный фасадный из оцинкованной стали под дерево (ламели), фиброцементные плиты, архитектурный бетон.
Предусмотрено размещение элементов благоустройства, озеленения, беседок и мест для парковки, планируются площадки для отдыха и занятий спортом, игр детей. Предусматривается сохранение существующих корпусов, устройство проездов и тротуаров, обеспечивающих удобную транспортно-пешеходную связь без вреда для средообразующих зеленых насаждений, рельефа и гидрологического режима территории.