В Амурской области создают новую инфраструктуру космической связи
Проект строительства объектов системы телекоммуникационного обеспечения и связи космодрома «Восточный» (вторая очередь) получил положительное заключение Главгосэкспертизы России.
«Создаваемая сетевая инфраструктура отвечает современным стандартам производительности и надежности высокоскоростных каналов передачи, данных, их обработки и хранения. Они будут обеспечивать бесперебойную связь между объектами космодрома, в том числе оперативно передавать данные для управления запусками космических аппаратов», - рассказал главный эксперт проекта Сергей Иванов.
В составе ключевых объектов телекоммуникационного обеспечения второй очереди космодрома «Восточный» планируется строительство Сетевых узлов площадок космодрома (СУП), Центра обработки данных (ЦОД), а также антенно-мачтовых сооружений радиосвязи. В рамках проекта мачты оборудуются системами радиорелейной связи.
Космодром «Восточный» - первый российский гражданский космодром, предназначенный для запуска ракет «Союз-2» и «Ангара». Развитие его телекоммуникационной инфраструктуры станет ключевым этапом в повышении автономности и эффективности космических операций. А масштабируемость проекта, одобренного Главгосэкспертизой, позволит интегрировать новые технологические решения в перспективе развития космодрома.
Застройщик – ФКУ Дирекция космодрома «Восточный».
Генеральный проектировщик – ООО «Запсибгазпром - Газификация».
Завершён очередной технологический этап возведения Большого Смоленского моста через Неву – специалисты смонтировали ортотропные плиты всех его пролётов. Ортотропные плиты – это элементы металлоконструкции пролетного строения, которые состоят из настила и приваренных к его листам продольных и поперечных рёбер. Благодаря им формируется единое металлическое полотно, на котором далее обустраивают автодорожное покрытие, трамвайные пути, тротуары. Такие плиты позволяют существенно снизить массу пролётного строения без потери прочности. Эта технология применяется в строительстве переправ со второй половины XX века.
«На прошлой неделе доложил Президенту, что работы на Большом Смоленском мосту ведутся с опережением графика. Сейчас продолжаются работы по монтажу металлоконструкций и оформлению стыков разводного пролёта с противовесами. Скоро начнётся активная фаза подготовки к навигации 2026 года – уже в этом году переправа сможет пропускать суда. Открыть рабочее движение по мосту планируем в 2027 году», – сказал губернатор Александр Беглов.
Он добавил, что уже полностью возведено 8 из 10 опор моста через Неву, завершаются работы на пятой и шестой опорах. В ближайшее время строителям предстоит провести демонтаж временного жёсткого объединения «крыльев» и приступить к пусконаладочным работам на гидравлических цилиндрах.
Большой Смоленский мост – сложное техническое сооружение и важный объект будущего транспортного каркаса города. Его протяжённость составит 494 м. Переправа откроет альтернативные пути для транспорта: позволит пустить транзитный трафик в обход исторического центра Петербурга и оптимизировать маршруты общественного транспорта. В улично-дорожную сеть мегаполиса мост будет интегрирован за счет трёх крупных развязок – на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. На строительстве новой магистрали, в состав которой входит мост, занято 340 человек и 102 единицы техники.
Большой Смоленский мост станет первым разводным мостом в Петербурге за последние 40 лет. Полностью завершить строительство планируется в 2028 году – на год раньше изначально запланированного срока.