В петербургском Зеленогорске согласован проект гостиничного комплекса с шестью корпусами и природным благоустройством
Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга согласовал архитектурный облик гостиничного комплекса, который планируется построить в Зеленогорске на Пограничной улице, дом 1, литера А. Проект подготовлен архитектурным бюро "А.Лен" по заказу специализированного застройщика "ЭРБИАЙ-5".
Развитие территории запланировано в два этапа. В рамках проекта предусмотрено строительство шести гостиничных корпусов, а также отдельного здания двухэтажной закрытой автостоянки. На втором этапе предполагается возведение автономной котельной, которая обеспечит теплоснабжение всего комплекса.
Архитектурная концепция объекта напрямую связана с природным окружением участка. По замыслу авторов проекта, на формирование стилистики фасадов повлиял плотный лесной массив и общий характер зеленого квартала. Все корпуса объединены в единую композицию за счёт повторяющихся фасадных приёмов и сдержанной цветовой палитры, близкой к природным оттенкам.
В отделке фасадов планируется использовать фасадную силиконовую штукатурку, керамогранит с текстурой дерева, натуральный камень — габбро-гранит, а также глазурованную плитку. Такое сочетание материалов позволяет интегрировать застройку в окружающий ландшафт и снизить визуальную нагрузку на территорию.
Особое внимание уделено благоустройству. Проектом предусмотрена сеть пешеходных и велосипедных маршрутов, общественные площадки разного назначения, террасы, спортивные зоны. На территории появятся скамейки, урны, велопарковки и элементы малой архитектуры. Объёмно-пространственное решение комплекса сформировано с учётом сохранения существующих деревьев, организации видовых точек и создания комфортной среды без транзитного транспорта. Основные въезды предусмотрены со стороны Бронной и Пограничной улиц, при этом подъезды к корпусам сведены к минимуму, чтобы освободить пространство от автомобилей.
В Думе города прошли депутатские слушания, на которых народные избранники обсуждали результаты научно-исследовательской работы по разработке и актуализации комплексной схемы и проектов организации дорожного движения в Нижневартовске.
В декабре прошлого года депутаты городской Думы поручили администрации рассмотреть варианты создания кольцевых развязок для разгрузки и дальнейшего развития дорожно-транспортной сети Нижневартовска. Речь шла о перекрестках Индустриальная – РЭБ флота (2П-2), Интернациональная – Северная, Мира – Кузоваткина, Мира – Дзержинского, 60 лет Октября – проспект Победы, 60 лет Октября – Нефтяников, 60 лет Октября – Дружбы Народов, Спортивная – Нефтяников, Спортивная – Дзержинского и Ленина – Нефтяников. Для выполнения комплексной схемы организации дорожного движения были приглашены специалисты из Российского университета транспорта.
Согласно представленной информации наиболее значительные транспортные потоки, концентрируются на «каркасных» улицах города, в том числе на улицах 60 лет Октября, Ленина, Мира, Интернациональная, Северная, Ханты-Мансийская, Чапаева, Маршала Жукова, Индустриальная. При этом, загрузка на прочих улицах города также является значительной и может достигать 1000 транспортных средств в пиковый период. На сегодняшний день уровень автомобилизации на территории г. Нижневартовска составляет более 500 транспортных средств на 1000 жителей. Вместе с тем, прогнозируется его дальнейшее увеличение до 580 транспортных средств на 1000 жителей до 2035 года.
По результатам исследовательской работы, принимая во внимание ограничения, сформированные текущей конфигурацией улично-дорожной сети, для перераспределения транспортных потоков, разгрузки уже существующих каркасных улиц и перегруженных пересечений, требуются мероприятия по строительству и реконструкции улиц: 60 лет Октября и Ханты-Мансийская, Омская и Таёжная, строительство путепровода в створе улицы Дзержинского до Северного широтного коридора, строительство дублера улицы Индустриальная по трассе ул. 9П, продление улиц Ленина и Мира в направлении Старого Вартовска и строительство обхода от транспортной развязки на автомобильной дороге в сторону Излучинска до перспективных продлений улиц Ленина и Мира. Что же касается дополнительных кольцевых развязок, то по словам московских исследователей на сегодняшний день их строительству препятствует множество факторов, в том числе нецелесообразность и малая эффективность при высокой стоимости реализации.
В общей сложности ученые Российского университета транспорта дали около 500 рекомендаций по улучшению дорожно-транспортной сети. Часть из них требуют отдельного обсуждения. По мнению инициатора и последовательно выступающего за строительство новых кольцевых развязок депутата Сергея Землянкина, эту тему необходимо прорабатывать дальше. Тем более, что представленные изыскания и предложенные мероприятия рассчитаны до 2035 года, так что их реализация будет не быстрой, а вопрос новых кольцевых развязок будет актуальным надолго, и вполне возможно в будущем появятся и возможности, и ресурсы для его решения.
На слушаниях решили, что появившееся вопросы народные избранники проработают с московскими экспертами индивидуально. Но в общем и целом, участники слушаний отметили высокий уровень проработки и хорошую детализацию представленного плана модернизации дорожной сети города.