В Петербурге завершён важный этап строительства Большого Смоленского моста – смонтированы ортотропные плиты всех пролетов будущей переправы
Завершён очередной технологический этап возведения Большого Смоленского моста через Неву – специалисты смонтировали ортотропные плиты всех его пролётов. Ортотропные плиты – это элементы металлоконструкции пролетного строения, которые состоят из настила и приваренных к его листам продольных и поперечных рёбер. Благодаря им формируется единое металлическое полотно, на котором далее обустраивают автодорожное покрытие, трамвайные пути, тротуары. Такие плиты позволяют существенно снизить массу пролётного строения без потери прочности. Эта технология применяется в строительстве переправ со второй половины XX века.
«На прошлой неделе доложил Президенту, что работы на Большом Смоленском мосту ведутся с опережением графика. Сейчас продолжаются работы по монтажу металлоконструкций и оформлению стыков разводного пролёта с противовесами. Скоро начнётся активная фаза подготовки к навигации 2026 года – уже в этом году переправа сможет пропускать суда. Открыть рабочее движение по мосту планируем в 2027 году», – сказал губернатор Александр Беглов.
Он добавил, что уже полностью возведено 8 из 10 опор моста через Неву, завершаются работы на пятой и шестой опорах. В ближайшее время строителям предстоит провести демонтаж временного жёсткого объединения «крыльев» и приступить к пусконаладочным работам на гидравлических цилиндрах.
Большой Смоленский мост – сложное техническое сооружение и важный объект будущего транспортного каркаса города. Его протяжённость составит 494 м. Переправа откроет альтернативные пути для транспорта: позволит пустить транзитный трафик в обход исторического центра Петербурга и оптимизировать маршруты общественного транспорта. В улично-дорожную сеть мегаполиса мост будет интегрирован за счет трёх крупных развязок – на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. На строительстве новой магистрали, в состав которой входит мост, занято 340 человек и 102 единицы техники.
Большой Смоленский мост станет первым разводным мостом в Петербурге за последние 40 лет. Полностью завершить строительство планируется в 2028 году – на год раньше изначально запланированного срока.
Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин в ходе рабочего выезда оценил ход строительства инженерной и транспортной инфраструктуры особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа «Пермь», которая располагается в Пермском муниципальном округе. Она ориентирована на размещение предприятий промышленности и логистики. Среди приоритетных направлений — машиностроение, металлургия, химия и нефтехимия, производство строительных материалов и логистические комплексы. Сейчас уже определены площадки под размещение первых резидентов — ООО «Осенцовский сталепрокатный завод», ООО Завод «Гермес», АО «ОДК-Пермские моторы», ООО «Пермский промышленный парк», ООО «Технология композитов» и ООО «Био Парма Тек».
Общая площадь зоны – 235 га. Более 43 гектаров отведены под инженерную и транспортную инфраструктуру. Территория поэтапно подготавливается для размещения современных производств и логистических объектов.
«В рамках первого этапа на площадку были подведены первые сети электроснабжения, а также сети водоснабжения и водоотведения. С сентября 2025 года начался второй этап создания инфраструктуры участка», - отметил генеральный директор АО «Управляющая компания "ОЭЗ Пермь"» Илья Шулькин.
Сейчас реализуется второй этап создания инженерной и транспортной инфраструктуры, выполнена разработка проекта, получена государственная экспертиза. Заключен контракт на проведение строительно-монтажных работ. На сегодня выполнено технологическое присоединение к внешним сетям газа, воды, водоотведения и электроэнергии. Продолжается строительство внутриплощадочных дорог, прокладка инженерных сетей, монтаж трансформаторных подстанций и распределительных пунктов, завоз на объект материалов. На участке на 65% выполнены подготовительные работы, на 60% выполнены земляные работы, сообщил подрядчик. Срок окончания строительства декабрь 2027 года.
Кроме того, подготовлена заявка на казначейский инфраструктурный кредит на 3 этап развития ОЭЗ.
«Это уже условия для будущих резидентов – тех, кто будет заходить на территорию позже и кого мы также будем обязаны обеспечить всей необходимой инфраструктурой», — подчеркнул Илья Шулькин.
После проведения всех работ резиденты получат готовую инфраструктуру и смогут приступать к запуску своих производств. В дальнейшем рядом с территорией ОЭЗ планируется строительство железнодорожного терминала с четырьмя приемоотправочными путями длиной около километра каждый. Терминал будет рассчитан на прием до 40 условных вагонов на путь.
Добавим, что одним из преимуществ развития территории является транспортная доступность. ОЭЗ расположена в 15 км от центра Перми, в 10 км от федеральной трассы М-7 и 18 км от аэропорта. Уже сегодня в этой части территории работает выезд с ул. Промышленной на Нестюковский тракт. Для самой ОЭЗ формируется еще два транспортных направления. Первый выезд соединит ОЭЗ с ул. Промышленной, второй - обеспечит прямой выход на трасcу Пермь-Екатеринбург. Вместе с ранее построенным выездом с ул. Промышленной они сформируют устойчивую и гибкую транспортную инфраструктуру для работы резидентов.