КамГУ имени Витуса Беринга получил федеральные средства на ремонт зданий после сильнейшего землетрясения на Камчатке
После сильного землетрясения, произошедшего на Камчатке 30 июля 2025 года и ставшего самым мощным сейсмическим событием в регионе с 1952 года, Камчатский государственный университет имени Витуса Беринга получил федеральную поддержку на проведение восстановительных работ в корпусах вуза. Решение о дополнительном финансировании было принято по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина по итогам встречи с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым.
В результате землетрясения в зданиях университета были зафиксированы трещины, повреждения потолочных конструкций и другие дефекты, создававшие риски для организации учебного и научного процессов. В кратчайшие сроки были проведены инженерные обследования, подготовлена техническая документация и сформированы заявки на финансирование.
«После землетрясения 30 июля мы столкнулись с серьезными последствиями — это трещины, поврежденные потолочные конструкции и общие риски, которые могли повлиять на учебный процесс и научную деятельность университета. Было принято решение оперативно провести обследование всех зданий, оценить техническое состояние и обратиться за поддержкой в Министерство науки и высшего образования России. В результате университет достаточно быстро получил финансирование — при поддержке министерства и, безусловно, благодаря инициативе Президента Российской Федерации . Уже удалось ликвидировать последствия в коридорах, учебный процесс идёт в штатном режиме. Проведены работы в актовом зале и спортивном зале. В ближайшее время планируется завершить ремонт центра коллективного пользования и учебного корпуса на Ленинской», — сказал первый проректор КамГУ имени Витуса Беринга Олег Сулица.
В рамках восстановительных мероприятий уже выполнены работы в учебных помещениях, актовом и спортивном залах. В ближайшее время планируется завершение ремонта центра коллективного пользования на базе Института вулканологии и сейсмологии ДВО РАН, а также учебного корпуса КамГУ имени Витуса Беринга по улице Ленинской, 69 — одного из ключевых общественных и образовательных пространств города.
В 2025 году на эти цели было направлено порядка 30 миллионов рублей, аналогичный объем средств предусмотрен и в текущем году. Благодаря оперативному взаимодействию университета, региональных и федеральных органов власти основные восстановительные работы удалось выполнить в сжатые сроки. Работы проводятся при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации на основании технического обследования и оценки последствий землетрясения.
В Думе города прошли депутатские слушания, на которых народные избранники обсуждали результаты научно-исследовательской работы по разработке и актуализации комплексной схемы и проектов организации дорожного движения в Нижневартовске.
В декабре прошлого года депутаты городской Думы поручили администрации рассмотреть варианты создания кольцевых развязок для разгрузки и дальнейшего развития дорожно-транспортной сети Нижневартовска. Речь шла о перекрестках Индустриальная – РЭБ флота (2П-2), Интернациональная – Северная, Мира – Кузоваткина, Мира – Дзержинского, 60 лет Октября – проспект Победы, 60 лет Октября – Нефтяников, 60 лет Октября – Дружбы Народов, Спортивная – Нефтяников, Спортивная – Дзержинского и Ленина – Нефтяников. Для выполнения комплексной схемы организации дорожного движения были приглашены специалисты из Российского университета транспорта.
Согласно представленной информации наиболее значительные транспортные потоки, концентрируются на «каркасных» улицах города, в том числе на улицах 60 лет Октября, Ленина, Мира, Интернациональная, Северная, Ханты-Мансийская, Чапаева, Маршала Жукова, Индустриальная. При этом, загрузка на прочих улицах города также является значительной и может достигать 1000 транспортных средств в пиковый период. На сегодняшний день уровень автомобилизации на территории г. Нижневартовска составляет более 500 транспортных средств на 1000 жителей. Вместе с тем, прогнозируется его дальнейшее увеличение до 580 транспортных средств на 1000 жителей до 2035 года.
По результатам исследовательской работы, принимая во внимание ограничения, сформированные текущей конфигурацией улично-дорожной сети, для перераспределения транспортных потоков, разгрузки уже существующих каркасных улиц и перегруженных пересечений, требуются мероприятия по строительству и реконструкции улиц: 60 лет Октября и Ханты-Мансийская, Омская и Таёжная, строительство путепровода в створе улицы Дзержинского до Северного широтного коридора, строительство дублера улицы Индустриальная по трассе ул. 9П, продление улиц Ленина и Мира в направлении Старого Вартовска и строительство обхода от транспортной развязки на автомобильной дороге в сторону Излучинска до перспективных продлений улиц Ленина и Мира. Что же касается дополнительных кольцевых развязок, то по словам московских исследователей на сегодняшний день их строительству препятствует множество факторов, в том числе нецелесообразность и малая эффективность при высокой стоимости реализации.
В общей сложности ученые Российского университета транспорта дали около 500 рекомендаций по улучшению дорожно-транспортной сети. Часть из них требуют отдельного обсуждения. По мнению инициатора и последовательно выступающего за строительство новых кольцевых развязок депутата Сергея Землянкина, эту тему необходимо прорабатывать дальше. Тем более, что представленные изыскания и предложенные мероприятия рассчитаны до 2035 года, так что их реализация будет не быстрой, а вопрос новых кольцевых развязок будет актуальным надолго, и вполне возможно в будущем появятся и возможности, и ресурсы для его решения.
На слушаниях решили, что появившееся вопросы народные избранники проработают с московскими экспертами индивидуально. Но в общем и целом, участники слушаний отметили высокий уровень проработки и хорошую детализацию представленного плана модернизации дорожной сети города.