В 2026 году в Свердловской области начнется ремонт 20 региональных мостов
Это жизненно важные объекты для тысяч уральцев.
Пять искусственных сооружений на востоке и северо-востоке нашей области необходимо реконструировать:
— через Пышму у посёлка Юшала в Тугулымском муниципальном округе;
— через Емельяшевку на автодороге Таборы-Добрино;
— через Большую Калиновку на трассе Богданович-посёлок Луч;
— через Чукреевку на дороге Туринск-Кондрахино;
— через Морозовку на автодороге Серов-Сосьва-Гари.
Будет выполнен капитальный ремонт моста через реку Кунару на дороге Камышлов-Сухой Лог.
Мосты связывают сельские территории с районными и областными центрами, по ним передвигается транспорт, в том числе школьные автобусы, сельхозтехника. Безусловно, объекты должны быть безопасными и комфортными.
Основной объём работ по текущим ремонтам искусственных сооружений пройдёт на Серовском тракте, который связывает центр области с промышленными районами и обеспечивает выход транспорта в ХМАО и на север Пермского края. На этой магистрали дорожники приведут в нормативное состояние 9 мостов.
Кроме того, отремонтируем объекты в Камышловском, Кировградском и других муниципальных округах.
Обновление дорожной инфраструктуры проходит в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Важная задача — повысить транспортную доступность отдалённых населённых пунктов. Это тема основная в обращениях сельчан и отражена в «Народной программе» партии «Единая Россия». Постепенно решаем эту задачу в Свердловской области.
На строящемся участке Невско-Василеостровской линии петербургского метро завершён один из ключевых этапов проходки. Двухпутный тоннелепроходческий комплекс диаметром 10 метров полностью прошёл подземную часть будущей станции "Каменка" и вышел на финальный отрезок маршрута. До демонтажного котлована механизму осталось преодолеть менее 600 метров.
Параллельно с проходкой на объекте продолжаются общестроительные работы. Метростроители возводят плиту вентиляционного перекрытия, а также формируют жёсткое основание тоннеля, которое необходимо для дальнейшего монтажа инженерных систем и устройства путевого хозяйства.
Проектная длина маршрута щита "Надежда" составляет 4,6 километра. Использование двухпутного щита позволяет вести строительство в более сжатые сроки по сравнению с однопутными комплексами диаметром 5,6 метра. При такой технологии оба пути размещаются в одном тоннеле, что упрощает организацию работ и ускоряет ввод участка в эксплуатацию.
Будущие станции расположатся в Приморском районе. Вестибюль "Богатырской" появится на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а "Каменка" — на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. В перспективе "Каменка" станет пересадочным узлом на станцию "Шуваловский проспект" Фрунзенско-Приморской линии, связав "зелёную" и "фиолетовую" ветки метрополитена.