В 2026 году в Югре запланирован ввод «переходящих» дорожных объектов
Новый дорожный сезон — это не только старт новых строек, но и завершение проектов, начатых в прошлые годы. По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» стройкомплекс региона продолжает работу на важных региональных трассах, чтобы уже в этом году ввести их в эксплуатацию.
Управление автомобильных дорог Югры поделилось информацией, где именно техника продолжит работу:
Трасса Нижневартовск — Радужный (участок 6–12 км). Здесь мы выходим на финальный этап капитального ремонта. Основной объем работ по расширению дороги с 2 до 4 полос уже выполнен — уложено более 112 тыс. м² нового полотна. План на этот сезон: «одеть» дорогу в инфраструктуру. Установим 6 км барьерного ограждения (чтобы исключить «встречку»), смонтируем освещение и светофоры.
Сдача объекта: октябрь 2026 года.
Трасса Нягань — Приобье (участок 20 км). Этот переходящий объект фактически готов. Асфальт уложен, профиль дороги выровнен. Сейчас ждем устойчивого тепла, чтобы комиссия могла проверить качество и официально принять дорогу в эксплуатацию.
Трасса Стрежевой — Нижневартовск (11,5 км). Важнейшая артерия, связывающая Югру и Томскую область. Жители долго ждали обновления этого маршрута. Что сделано: уложены два слоя асфальта. Что предстоит: в этом сезоне нанесем разметку, доделаем обочины и полностью закроем вопрос с ремонтом этого участка.
Мост через реку Ампута (трасса Радужный — Новоаганск). Здесь подрядчики также продолжают капитальный ремонт, который завершится в текущем году.
Работа на переходящих объектах обеспечивает непрерывность дорожного строительства: пока проектируются новые участки, на новых уже режут красные ленточки.
В Думе города прошли депутатские слушания, на которых народные избранники обсуждали результаты научно-исследовательской работы по разработке и актуализации комплексной схемы и проектов организации дорожного движения в Нижневартовске.
В декабре прошлого года депутаты городской Думы поручили администрации рассмотреть варианты создания кольцевых развязок для разгрузки и дальнейшего развития дорожно-транспортной сети Нижневартовска. Речь шла о перекрестках Индустриальная – РЭБ флота (2П-2), Интернациональная – Северная, Мира – Кузоваткина, Мира – Дзержинского, 60 лет Октября – проспект Победы, 60 лет Октября – Нефтяников, 60 лет Октября – Дружбы Народов, Спортивная – Нефтяников, Спортивная – Дзержинского и Ленина – Нефтяников. Для выполнения комплексной схемы организации дорожного движения были приглашены специалисты из Российского университета транспорта.
Согласно представленной информации наиболее значительные транспортные потоки, концентрируются на «каркасных» улицах города, в том числе на улицах 60 лет Октября, Ленина, Мира, Интернациональная, Северная, Ханты-Мансийская, Чапаева, Маршала Жукова, Индустриальная. При этом, загрузка на прочих улицах города также является значительной и может достигать 1000 транспортных средств в пиковый период. На сегодняшний день уровень автомобилизации на территории г. Нижневартовска составляет более 500 транспортных средств на 1000 жителей. Вместе с тем, прогнозируется его дальнейшее увеличение до 580 транспортных средств на 1000 жителей до 2035 года.
По результатам исследовательской работы, принимая во внимание ограничения, сформированные текущей конфигурацией улично-дорожной сети, для перераспределения транспортных потоков, разгрузки уже существующих каркасных улиц и перегруженных пересечений, требуются мероприятия по строительству и реконструкции улиц: 60 лет Октября и Ханты-Мансийская, Омская и Таёжная, строительство путепровода в створе улицы Дзержинского до Северного широтного коридора, строительство дублера улицы Индустриальная по трассе ул. 9П, продление улиц Ленина и Мира в направлении Старого Вартовска и строительство обхода от транспортной развязки на автомобильной дороге в сторону Излучинска до перспективных продлений улиц Ленина и Мира. Что же касается дополнительных кольцевых развязок, то по словам московских исследователей на сегодняшний день их строительству препятствует множество факторов, в том числе нецелесообразность и малая эффективность при высокой стоимости реализации.
В общей сложности ученые Российского университета транспорта дали около 500 рекомендаций по улучшению дорожно-транспортной сети. Часть из них требуют отдельного обсуждения. По мнению инициатора и последовательно выступающего за строительство новых кольцевых развязок депутата Сергея Землянкина, эту тему необходимо прорабатывать дальше. Тем более, что представленные изыскания и предложенные мероприятия рассчитаны до 2035 года, так что их реализация будет не быстрой, а вопрос новых кольцевых развязок будет актуальным надолго, и вполне возможно в будущем появятся и возможности, и ресурсы для его решения.
На слушаниях решили, что появившееся вопросы народные избранники проработают с московскими экспертами индивидуально. Но в общем и целом, участники слушаний отметили высокий уровень проработки и хорошую детализацию представленного плана модернизации дорожной сети города.