В Башкортостане в 2025 году отремонтировали 221 км опорной дорожной сети
В Башкортостане в 2025 году привели в нормативное состояние 221 км опорной дорожной сети в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Так, в 2025 году работы проводили на дорогах Бураево – Старобалтачево – Куеда, Белорецк – Учалы – Миасс, Магнитогорск – Ира, Стерлитамак – Белорецк - Магнитогорск, Кушнаренково − Чекмагуш – Бакалы, Уфа – Инзер – Белорецк и других.
– Это основные дороги, которые связывают районные центры со столицей республики – Уфой, ведут к важным туристическим объектам, транспортным и логистическим узлам, крупным промышленным предприятиям и кластерам. Они также обеспечивают выход на федеральные трассы. Поэтому таким транспортным артериям дорожники уделяют особое внимание, – рассказала министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Башкортостан Любовь Минакова.
Общая протяженность опорной дорожной сети Башкортостана составляет около 4 тыс. км. Из них дорог регионального значения - 3188 км. В соответствии с поручением Президента страны Владимира Путина к концу 2030 года доля дорог опорной сети, находящейся в нормативном состоянии, должна соответствовать 85%. По итогам 2025 года этот показатель достиг 72,5%.
С 2022 года в рамках нацпроектов «Безопасные качественные дороги» и «Инфраструктура для жизни» в нормативное состояние привели около 400 км региональных дорог, входящих в опорную сеть. В 2026 году работы по приведению в нормативное состояние дорог, мостов и путепроводов опорной сети продолжатся.
Работы идут одновременно в трех зданиях: административном, производственном и отдельно стоящем складе — там монтируют кровлю и внутренние перегородки.
Во всех зданиях проведены работы по фундаментам и гидроизоляции. Ход строительства проверил Герой России, первый зампредсед комстроя Ленобласти Валерий Енин.
«Бизнес-инкубатор во Всеволожске создаём для малого бизнеса — и в том числе как площадку, которая поможет участникам СВО открыть своё дело. Работы держим в высоком темпе. Параллельно проектируем второй инкубатор: его заранее адаптируем под людей, получивших травмы и ранения в зоне СВО, чтобы инфраструктура и планировочные решения были удобны для каждого», — рассказал Валерий Енин.