Начинаются работы по реконструкции трамвайного путепровода в Ярославле
– Работы должны быть завершены к середине лета, после чего трамвайное движение будет продлено до Ярославского моторного завода. Это часть масштабного концессионного проекта по обновлению городской трамвайной сети, который реализуется при поддержке государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ», – отметил губернатор Ярославской области Михаил Евраев. – Этот проект не просто обновление инфраструктуры, а комплексное повышение качества городской среды. Он направлен на создание комфортного, быстрого и надежного общественного транспорта для удобства жителей и гостей Ярославля.
Также в планах этого года – закупка 17 единиц специализированной техники одиннадцати разных видов, предназначенной для работ по обслуживанию путей и контактной сети, устранению схода вагонов с рельсов и их буксировки, уборки снега и других мероприятий, связанных с обеспечением стабильной работы трамвайного сообщения. Кроме того, в 2026 году завершится строительство объектов энергообеспечения и обслуживания: шести тяговых подстанций и диспетчерского центра. В 2027-м планируется ввести в эксплуатацию новое депо.
В рамках проекта уже демонтировано 28 километров старых путей, уложено 22,3 километра новых и установлено 36 современных остановочных комплексов.
Продолжаются работы в центральных районах, в частности, демонтаж на участках путей между путепроводами и на улице Чкалова.
В рамках модернизации трамвайного парка поставлено 47 новых низкопольных вагонов модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Подвижной состав выполнен в фирменной цветовой палитре ярославского транспорта. Все новые трамваи оборудованы климат-контролем, медиапанелями, терминалами для безналичного расчета, USB-портами для зарядки устройств, а также системами аудиоинформирования пассажиров и многим другим. Кабина водителя оснащена в соответствии с современными требованиями для комфортной и эффективной работы.
В середине декабря прошлого года запущено трамвайное движение в Дзержинском районе: на маршруты №5р и 6р вышло 12 трамваев.
Справка
Реконструкция трамвайных путей и путепроводов в Ярославле реализуется в рамках концессионного соглашения между Правительством области и ООО «Мовиста регионы Ярославль» при поддержке государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ», которая на эти цели направила в регион 2,9 млрд рублей. Это первые средства ВЭБ.РФ именно на строительно-монтажные работы, предоставленные в качестве аванса ООО «Мовиста регионы Ярославль».
Общая стоимость проекта составляет 19,7 млрд рублей, объем участия ВЭБ.РФ, включая средства Фонда национального благосостояния, – 12,7 млрд рублей. Всего в рамках модернизации трамвайной системы в Ярославле предусмотрена реконструкция трамвайных путей общей протяженностью 43,9 километра, шести тяговых подстанций и одного депо, а также покупка 47 трамваев.
Распоряжением КГИОП «Охтинское низшее механико-техническое училище» (Республиканская ул., 39) включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
К середине XIX века деятели новой педагогической науки уделяли всё больше внимания роли «трудового», рукодельного или ремесленного обучения в народном образовании.
В результате постепенного ускорения индустриализации с 1860-х годов, наивысших темпов индустриального развития 1890-х и 1910–1913 годов особенно остро стал ощущаться недостаток технических специалистов в промышленности, рекрутировавшихся, в том числе, и из ремесленных мастеров и подмастерьев.
В XIX веке ремесло являлось одной из важнейших отраслей экономики любой европейской страны, не вступившей в фазу индустриальной революции. Это был традиционный институт социализации и главный источник дохода низших и средних слоёв как городского, так и отчасти сельского населения, важным социально-экономическим фактором в жизни страны.
Преподавание ремесла было основным методом так называемого «трудового воспитания». Именно этим руководствовались основатели Воспитательного дома (1770 год) и Коммерческого училища (1772 год) Санкт‑Петербурга, где предусматривалось обучение «художествам и мастерствам».
Освоение этой территории началось во второй половине XIX века, когда в 1877 году петербургским градоначальником Фёдором Фёдоровичем Треповым на принадлежавшем ему незастроенном участке земли «за Малой Охтой в Полюстровском участке» была учреждена «на свой счёт Охтинская Ремесленная школа», позднее — двухклассное училище, которое имело официальное название: «Охтинское Ремесленное училище в память в Бозе почившего Великого Князя Александра Владимировича».
Ф. Ф. Трепов, «…обратив внимание на значительное количество праздных детей неимущих жителей Охтенской пригородной местности, приобрел покупкой на Малой Охте участок земли и, при содействии благотворителей, воздвиг необходимые здания, куда и были переведены 16 мальчиков сирот, находившихся в приюте при Охтенской Мариинской больнице. Возникшее, таким образом, училище в 1877 г. было открыто; при нём одним из благотворителей сооружена была и церковь» (Охтинский колледж. Страницы истории. Электронный ресурс. URL: https://ohtakol.spb.ru/college-history).
На основании Высочайше утверждённого 2 июня 1897 года мнения Государственного Совета, Охтинское Ремесленное училище было преобразовано в четырёхклассное Охтинское низшее механико-техническое училище, открытое 1 сентября 1897 года.
Ученики, обучавшиеся на средства училища, должны были отработать год в мастерских училища и только после этого получали документы об окончании обучения. Воспитанники, получившие аттестат, пользовались правами третьего разряда по отбыванию воинской повинности.
Ремесленные занятия проходили с 7 до 8:30 и с 14 до 16 часов. Классные занятия проходили с 9 до 12. Во время летних каникул ремесленные занятия не прекращались.
К 1889 году ученики обучались столярному, слесарному, сапожному, переплётному и портняжному ремёслам. Интересно, что для физически слабых детей существовала специальная мастерская, где их обучали ручному труду по дереву по системе Отто Соломона (создатель шведской системы преподавания ручного труда).
Примечательно и сословное представительство в учебном заведении. На 1889 год в училище обучались: мещане — 51 человек, крестьяне — 36, дворян — 17, других сословий — 13, детей купцов — 6 и духовного звания — 1.
Выпускники также формировали трудовые коллективы заводов, фабрик, пожарных частей, железной дороги на Охте.
В связи с расширением «Охтенского Механико-Технического училища» застройка, существовавшая к 1897 году на его участке, также нуждалась в реорганизации.
Прежде всего, руководство училища не устраивала недостаточная площадь и разобщенность строений: воспитанникам приходилось переходить по двору из спален в классные помещения, что нередко приводило к простудным заболеваниям, столовая же соединялась с главным корпусом холодным коридором, главный учебный корпус оставался деревянным.
Каменное здание построено в конце XIX — начале XX веков (на месте ранее существовавших деревянных строений училища) по проекту 1899 года архитектора Владимира Петровича Цейдлера и гражданского инженера Николая Клавдиевича Чижова в стилистических приёмах периода эклектики с элементами модерна.
После революции здание училища перешло в ведение Профобра (Петроградского губернского отдела народного образования). Учебное заведение сохранило свой первоначальный профиль и, частично, преподавательский состав.
В период 1919–1921 годов Охтинское Техническое училище официально называлось Охтинским механико-строительно-техническим училищем, в 1921 году — 2-м Петроградским Техническим училищем.
В 1923 году Профобр передал находившиеся в его ведении здания 2-го Петроградского Технического училища в пользование Государственного Петроградского Судостроительного Треста («Судотреста») «для организации Трестом на свой счет в помещении бывшего Охтинского механико-технического училища школы Фабрично-Заводского Ученичества (ФЗУ)…».
В октябре 1944 года в зданиях Охтинского механико-технического училища было размещено учебное заведение другого профиля — Городское швейное профессионально-техническое училище № 27 (имени 30-летия ВЛКСМ). Базовыми предприятиями училища были объединения: имени Володарского, «Большевичка», «Рассвет», «Ладога».
На протяжении всей истории своего существования училище сохраняло первоначальную функцию, являясь учебным заведением. В настоящее время здание находится в оперативном управлении Санкт‑Петербургского государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Охтинский колледж».
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Охтинское низшее механическо-техническое училище» (государственный эксперт — Чайникова О. О.), выполненной по заказу СПб ГБПОУ «Охтинский колледж».