Петербург. Планы стройкомплекса на 2026 год
В рамках пресс-конференции вице-губернатор Петербурга Николай Линченко рассказал о планах строительного блока города на 2026 год.
В 2026 году планируется ввод в эксплуатацию 84 социальных объектов и начало проектирования 30 соцобъектов.
На дорожный сезон запланировано обновление более 100 адресов, в том числе в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
В 2026 году продолжится реализация важных проектов транспортной инфраструктуры в рамках программы «10 приоритетов развития Санкт-Петербурга».
В рамках приоритета «Мегапроекты XXI века» возводится Большой Смоленский мост, к навигации этого года планируется подготовить разводной пролет переправы к пропуску судов.
По мегапроекту Широтная магистраль скоростного движения вся проектная документация на строительство 2-4 этапов будет передана концессионеру, во втором квартале 2026 года планируется получение разрешений на их строительство.
В рамках реализации другого мегапроекта – Всесезонного морского курорта «Санкт-Петербург Марина» – начнется строительство канализационного коллектора Горская – ТКК Конная Лахта.
Продолжится реализация проектов по приоритету «Удобный общественный транспорт». В 2026 году будет введен в эксплуатацию второй этап трамвайной линии «Славянка».
В рамках реконструкции Цимбалинского путепровода планируем выполнить надвижку и монтаж пролетных строений. В рамках строительства магистрали М-32 запланировано окончание переустройства Приморского шоссе.
Продолжим работы на строительстве участка Невско-Василеостровской линии метрополитена от станции «Улица Савушкина» до станции «Каменка» и участка Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» до станции «Каретная».
В 2025 году коммунальный блок закрыл сразу несколько уровней задач по водоснабжению и водоотведению: довёл до результата объекты федерального проекта «Чистая вода», усилил капитальный ремонт сетей и сооружений, запустил модернизацию по новым федеральным инструментам и собрал «системную базу» — обследования, инвентаризацию и модели, без которых нельзя всерьёз снижать аварийность и потери.
Чтобы перейти от «ремонтов по факту» к управлению системой, в 2025 году развернули базовые инструменты: технические обследования централизованных систем в районах, подготовку электронной гидравлической модели и инвестпрограммы (в том числе для Кингисеппа), а также программу модульных решений: в работе 32 модульных объекта: станции водоподготовки и очистки стоков.
«Вода — это не один объект, а система. Можно построить станцию, но если сеть “теряет” ресурс по дороге, люди не почувствуют стабильности. Поэтому мы в 2025 году шли двумя линиями: доводили до результата “Чистую воду”, усиливали ремонты сетей и запускали модернизацию, а параллельно собирали основу для следующего шага — инвентаризацию и обследования, гидравлические модели и точный учёт. Это и есть старт системной борьбы с водопотерями: видеть, где теряем, быстро находить утечки и планово менять слабые участки, чтобы качество воды и надёжность подачи стали нормой для всей области», — отметил Евгений Барановский.