В Москве начал работу X Всероссийский форум ЖКХ
Сегодня в Москве открылся X Всероссийский форум жилищно-коммунального хозяйства. В пленарном заседании принимают участие заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Козак, министр регионального развития Виктор Басаргин, председатель Комиссии Совета Федерации РФ по жилищной политике и ЖКХ Олег Толкачев, председатель Комитета Госдумы РФ по строительству и земельным отношения Мартин Шаккум, генеральный директор Фонда содействию реформирования ЖКХ Константин Цицин.
С приветственным словом к участникам форума обратился Д.Козак. Он отметил, что в условиях экономического кризиса способность ЖКХ отвечать нуждам населения, качество действующих в нем институтов и механизмов приобретают важнейшее значение для устойчивости страны. «Сегодня задача состоит в развертывании на рынке жилищно-коммунальных услуг структур, работающих на конкурентных принципах, и формировании главной действующей силы этого рынка – ответственного собственника жилья», - сказал он.
Как сообщает пресс-служба Фонда ЖКХ, в работе форума принимают участие представители федеральных министерств и ведомств, представители Фонда ЖКХ, руководители предприятий жилищно-коммунальной сферы.
В рамках мероприятия сегодня пройдут «круглые столы» на темы «Актуальные вопросы реализации Федерального закона «О Фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства», развития управления жилищным фондом» и «Реализация государственной политики в сфере коммунального хозяйства».
Участники «круглых столов» заслушают и обсудят ряд докладов на актуальные темы:
- о ходе обеспечения устойчивой работы жилищно-коммунального комплекса Российской Федерации и предотвращения чрезвычайных ситуаций при похождении осенне-зимнего периода 2008-2009 гг.,
- о мерах обеспечения экономической устойчивости управляющих организаций в сфере управления многоквартирными домами,
- саморегулирование в сфере предоставления жилищно-коммунальных услуг населению – как инструмент повышения качества услуг,
- о новых мерах обновления жилищно-коммунального хозяйства в соответствии с Федеральным законом «О внесении изменений в Федеральный закон «О Фонде содействия реформированию ЖКХ» и др.
К 2025 г. Санкт-Петербург уже переживет транспортный коллапс и оправится от его последствий, - пообещал журналистам эксперт Центра ЭКОМ Алексей Смирнов на брифинге в ИА Росбалт, посвященном конференции «Прозрачность принятия решений при реализации крупных дорожных проектов».
«Я попытался спрогнозировать картину развития транспортной ситуации до 2025 г., то есть на период, на который рассчитаны действующие генпланы Москвы и Санкт-Петербурга и понял, что к этому времени на улицах двух столиц частного автотранспорта будет заметно меньше, чем сейчас», - рассказал он. Его количество, по прогнозу А.Смирнова, будет увеличиваться до тех пор, пока транспортные пробки не перешагнут некий критический рубеж. В результате городские власти предпримут меры по организации платных автостоянок, запрету проезда частного автотранспорта через центральные и исторические районы, займутся развитием системы проката машин и, возможно, велосипедов и мотоциклов, и введут иные ограничения, предпринятые в иных мегаполисах.
Угрозу транспортного коллапса, по мнению экологов и правозащитников – участников конференции необходимо предотвратить, сделав процесс принятия решений по крупным дорожным проектам более публичным, включив в обсуждение новых проектов граждан и депутатов всех уровней. «Такие решения – политические. В них отражаются интересы определенных групп общества», - считает эксперт центра «Стратегия» Татьяна Виноградова.
Необходимо также пересмотреть планы по дорожному строительству в составе Генплана Петербурга, которые могут оказаться избыточными в результате коллапса, – считает Дмитрий Афиногенов (центр ЭКОМ). «В Генплане повсеместно появляются зоны ТУ, площади транспортных магистралей расширяются. И под этот каток попадают бульвары. Например, бульвар между Дворцовым мостом и Медным Всадником уже не бульвар, а высокоскоростная трасса. Такая же угроза зависла над Октябрьским бульваром в Пушкине и 2-м Муринским проездом – их планируется расширить», - отметил он, предложив на законодательном уровне отделить объекты улично-дорожной сети от высокоскоростных магистралей.
Кроме того, по мнению Д.Афиногенова, городским властям необходимо задуматься о резервировании земельных участков возле конечных станций метро – для будущего строительства баз городского общественного транспорта и создания перехватывающих парковок. Свои предложения участники конференции намерены озвучить на одном из слушаний Комиссии по градостроительству и городскому хозяйству ЗакСа Петербурга в ближайшее время.