В Алтайском крае восстановлен один из проблемных участков дороги в Заринском районе
В Заринском районе отремонтирован один из самых проблемных участков дороги «Заринск-Смазнево-Голуха-Цементный завод». В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» в прошлом году было восстановлено 6 км дороги, с 15 по 21 км.
Старое щебеночное покрытие, лежащее на пучинистых грунтах, разрушалось под интенсивным движением, особенно от большегрузов, что создавало постоянные трудности проезда и повышенный риск для водителей. От жителей прилегающих территорий района неоднократно поступали просьбы привести покрытие в надлежащее состояние.
Специалисты Северо-Восточного ДСУ выполнили работы по фрезерованию изношенного асфальтобетонного покрытия, восстановлению и укреплению дорожного основания, регенерацию нижних слоев методом холодного ресайклинга с добавлением цемента и устройству нового асфальтобетонного покрытия. Также на объекте заменили устаревшие водопропускные трубы на новые.
Общая стоимость контракта составила более 255 млн рублей. Ремонт этого участка, наряду с работами, выполненными в 2024 году на отрезке с 12 по 15 км, позволил ликвидировать щебеночный разрыв и создать единое, безопасное асфальтобетонное покрытие на одной из важных дорог района.
Напомним, в 2025 году на реализацию мероприятий нацпроекта «Инфраструктура для жизни» было направлено почти 12,5 млрд рублей. При этом существенно увеличилась федеральная поддержка, которая выросла с 1,7 млрд рублей в 2024 году до 7,2 млрд рублей в 2025 году. В нормативное состояние приведены 136 дорожных объектов общей протяженностью более 560 км.
Благодаря этому были достигнуты показатели, установленные нацпроектом. Ключевые из них - из 15,7 тыс. региональных дорог в норматив приведено 53%. При этом протяженность обновленных дорог, входящих в опорную сеть, достигла более 71%.
Порт Ванино на северо-западном берегу бухты Ванина Татарского пролива Японского моря развивается как крупный круглогодичный экспортно-импортный хаб. Главгосэкспертиза России одобрила реконструкцию его пирса № 1.
По проекту длина пирса увеличится. Она составит более 163 м.
«Кроме реконструкции пирса № 1, запланировано проведение инженерных сетей, установка судовых электроколонок и колонок водоснабжения, организация систем оповещения и пожаротушения, сбора дождевых вод с последующей очисткой и сбросом в акваторию, установка прожекторной мачты», – сообщил представитель Главгосэкспертизы Валерий Овчинников.
Также в состав основных технологических объектов портовой инфраструктуры проектируемого объекта входят причалы отстоя портового флота.
«На северной стороне пирса предусматривается отстой судов портового флота. У южной стороны пирса предусматривается отстой ледокола типа «Капитан Хлебников». При отстое судов предусматривается их подключение к внутрипортовой системе электроснабжения и водоснабжения», – рассказал представитель Главгосэкспертизы Валерий Овчинников.
Перед началом работ запланирован демонтаж верхнего строения, а именно железобетонного ростверка, существующего пирса №1 и его открылков.
Застройщик – федеральное государственное унитарное предприятие «РОСМОРПОРТ».
Генеральный проектировщик – АО «Группа компаний «ЕКС».