Ленинградская область обновила строительный рекорд
По итогам 2025 года в регионе введено 4,2 миллиона квадратных метров жилья. Из этого объёма 3,1 миллиона квадратных метров приходится на индивидуальное жилищное строительство, ещё 1,12 миллиона квадратных метров — на многоквартирные дома. План по вводу жилья выполнен на 120,6%. По сравнению с 2024 годом регион прибавил около 4% год к году, сохранив высокие темпы как в сегменте ИЖС, так и в многоквартирном строительстве.
«4,2 миллиона квадратных метров — это не просто высокий показатель, а подтверждение того, что строительный комплекс работает устойчиво и прогнозируемо. Мы удержали темпы в сложных условиях и при этом не ушли в перекосы: растёт и индивидуальное строительство, и многоквартирные проекты. Для нас принципиально, что этот объём обеспечен не точечной застройкой, а развитием территорий в логике нацпроекта “Инфраструктура для жизни” — с дорогами, сетями и социальными объектами. Это тот результат, за который региону не придётся “платить” проблемами в будущем», — отметил вице-губернатор Ленинградской области по вопросам строительного комплекса и ЖКХ Евгений Барановский.
Основной объём ввода жилья в 2025 году обеспечили Всеволожский район — 1 705,6 тыс. квадратных метров, Ломоносовский район — 712,1 тыс. квадратных метров, Гатчинский муниципальный округ — 403,8 тыс. квадратных метров и Выборгский район — 387,3 тыс. квадратных метров. Далее идут Тосненский район — 227,6 тыс. квадратных метров и Кировский район — 145,0 тыс. квадратных метров.
В Приморском районе завершен масштабный ремонт трамвайных путей на участке улицы Савушкина от конечного пункта «Приморский проспект» до Туристской улицы протяженностью порядка 4 километров одиночного пути.
На свои маршруты вернулись трамваи, обеспечивающие транспортную доступность района.
В рамках ремонтных работ была выполнена замена рельсошпальной решетки. Взамен деревянных шпал уложены современные железобетонные в количестве более 5000 штук. Специалисты смонтировали термоупрочненные рельсы, характеризующиеся повышенной прочностью и долговечностью.
На перекрестках провели комплекс работ, включающий демонтаж старого покрытия, заливку монолитной железобетонной подушки и раскладку рельсов. Их соединение осуществлялось методом алюминотермитной сварки, зарекомендовавшим себя как надежная технология.
Также использовалась технология укладки литой асфальтобетонной смеси, которая позволяет формировать высокопрочные и долговечные соединения, способные эффективно противостоять динамическим нагрузкам.
В ходе ремонта особое внимание уделено созданию доступной среды для всех категорий пассажиров — было предусмотрено устройство повышенных посадочных площадок для удобства маломобильных граждан, родителей с колясками и пожилых людей.
Предыдущий ремонт на данном участке проводился в 1997 году. Благодаря проведенным работам движение трамваев станет быстрее и комфортнее для пассажиров.