Компания РВБ построит в Архангельске логистический центр
Компания РВБ (Объединённая компания Wildberries & Russ) в статусе резидента Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) реализует инвестиционный проект по строительству сортировочного центра в Архангельской области площадью около 50 тыс. кв. м.
Проект реализуется в рамках соглашения с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ). Всего в Архангельской области по соглашениям с КРДВ реализуют проекты 292 резидента АЗРФ.
«РВБ в партнёрстве с КРДВ реализует проекты логистических центров в Амурской области, Приморском и Забайкальском краях, планирует строительство складских комплексов в Республике Саха (Якутия) и Республике Бурятия, в Сахалинской области. Создание сортировочного центра в Архангельске упростит логистические цепочки и улучшит качество жизни на Севере. Для жителей Архангельской области это означает сокращение сроков ожидания заказов, возможность получать более широкий ассортимент товаров в кратчайшие сроки», - добавила директор департамента сопровождения реализации инвестиционных проектов АЗРФ КРДВ Анастасия Жук.
Новый сортировочный центр в Архангельске станет важной частью логистической инфраструктуры компании и ускорит доставку товаров в Арктическую зону. Статус резидента АЗРФ позволит компании реализовать проект логистического центра с административными преференциями и налоговыми льготами.
«Режим резидентства АЗРФ за пять лет доказал свою эффективность - инвесторы выбирают для реализации своих проектов Архангельскую область. Агентство регионального развития ведет системную работу с крупными федеральными компаниями, привлекая их в наш регион. Под строительство логистического центра компанией РВБ уже подобран земельный участок в Архангельске», - рассказала генеральный директор Агентства регионального развития Екатерина Сташкевич.
В сентябре 2025 года основатель Wildberries, глава РВБ Татьяна Ким и губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подписали соглашение о реализации инвестиционного проекта, а также запустили «Платформу роста» - комплексную программу поддержки предпринимателей. Архангельская область стала 35-м регионом, присоединившимся к проекту.
Арктическая зона Российской Федерации – крупнейшая в мире особая экономическая зона, созданная для ускоренного развития северных территорий. Статус резидента АЗРФ, дающий право на существенные налоговые и административные преференции, может получить любой инвестор, вкладывающий от 1 млн рублей собственных средств в реализацию нового проекта.
На территории АЗРФ проекты реализуют 1016 компаний-резидентов, бизнес уже ввел в работу 307 проектов в сферах логистики, туризма и рекреации, промышленности, строительства, энергетики, авиации, медицины, общественного питания и других. Общий объем фактически осуществленных резидентами инвестиций составляет 239,6 млрд рублей, создано 12,6 тыс. рабочих мест.
Правительство продолжает последовательную работу по комплексному инфраструктурному развитию страны. Для этого реализуются масштабные проекты, в том числе строятся обходы городов.
Так, в Краснодарском крае появится обход Адлера. Новая дорога сократит время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, а также обеспечит вывод транзитного транспорта из курортной зоны, что позволит создать комфортные условия для местных жителей и туристов. Получено последнее положительное заключение на третий этап строительства обхода Адлера, который включает в себя возведение тоннельного комплекса. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Инфраструктурное развитие страны неразрывно связано с модернизацией всей дорожной сети. В связи с этим мы активно строим новые магистрали и обновляем существующие. В частности, в Краснодарском крае продолжаем строить обход Адлера. Это амбициозный проект, требующий уникальных инженерных и технологических решений. На сегодня мы получили положительное заключение “Главгосэкспертизы России„ на третий, последний из пяти этапов его строительства. Он самый сложный и трудоёмкий, поскольку включает в себя строительство тоннельного комплекса в толще горных пород на глубине до 250 м. В его состав войдут два параллельных автомобильных тоннеля с комплексом сооружений, эстакада длиной 916 м от мостовых переходов через реку Кудепсту до западного портала и комплекс подпорных и противооползневых сооружений протяжённостью 1412 м. По завершении всех этапов строительства и ввода объекта в эксплуатацию адлерские тоннели станут самыми длинными автомобильными тоннелями в России», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер уточнил, что строительная длина тоннелей по согласованному проекту составляет 5878 м по прямому ходу из микрорайона Кудепста в сторону Красной Поляны и 5894 м по обратному ходу. Внутренний диаметр тоннеля достигнет 10,9 м.
Особое внимание уделено безопасной эксплуатации. Так, между тоннелями предусмотрено 11 эвакуационных сбоек, обеспечивающих в случае необходимости перемещение между тоннелями под землёй. Кроме того, в составе тоннельного комплекса будет построен вентиляционный ствол глубиной 98 м. Общая длина обхода Адлера без учёта развязок составит 8,1 км.
По словам председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, сейчас на технологической площадке в селе Высоком идёт подготовка к монтажу тоннелепроходческих комплексов.
«С их помощью будет выполнена проходка тоннелей. Для этого ранее мы реконструировали путепровод в районе улицы Ивановской с расширением до двух полос. Пространство под ним будем использовать для сборки протяжённых конструкций тоннелепроходческих машин. Кроме того, в 2024 и 2025 годах мы провели испытания свай в составе подпорных стен восточного портала тоннелей и перенесли инженерные коммуникации. Важно отметить, что при проектировании третьего этапа строительства обхода Адлера мы рассмотрели множество вариантов трассировки. По итогу использовали лучший накопленный опыт проектирования подобных сооружений как в России, в том числе и в ходе олимпийских строек в Сочи, так и в мире. Многие технологические характеристики будущего объекта станут рекордными и реализуемыми впервые», – сообщил Вячеслав Петушенко.
При проектировании этого этапа учитывались многие аспекты – от антропологической нагрузки в конкретном месте склонов в районе предполагаемых выходов тоннелей до сложнейших инженерно-геологических условий Кавказских гор и выполнения работ в плотно застроенных туристических районах Сочи.