В Казани представили технологию защиты железобетонных сооружений по программе модернизации коммунальной инфраструктуры
В Татарстане в рамках программы модернизации коммунальной инфраструктуры продолжается переход от точечной замены отдельных объектов к внедрению системных инженерных решений с прозрачной экономикой жизненного цикла и едиными технологическими стандартами. Такой подход позволяет повысить надежность и долговечность объектов ЖКХ.
В Казани состоялась презентация новой для республики технологии защиты железобетонных конструкций на примере канализационной насосной станции, построенной компанией «АрсеналГидро». Объект предназначен для обслуживания территории следственного изолятора, расположенного на улице Гудованцева. Мероприятие прошло с участием заказчиков, профильных ведомств и представителей Казанского Водоканала.
«Это не первый проект, реализованный нашей компанией на территории республики. Объекты подобного назначения предъявляют повышенные требования к надежности и бесперебойности работы инженерной инфраструктуры, — отметила директор ООО «АрсеналГидро» Алсу Зайнуллина. - Полная локализация производства в Татарстане позволяет нам вопрощать проекты «под ключ», снижать зависимость от внешних поставщиков, а наличие инженерного состава и собственной лаборатории - обеспечивать стабильно высокое качество решений».
Проектная производительность канализационной насосной станции составляет до 200 кубических метров сточных вод в час при напоре до 35 метров. В составе оборудования предусмотрены два погружных насосных агрегата - рабочий и резервный. Это обеспечивает сохранение работоспособности объекта при проведении регламентных работ и при возникновения нештатных ситуаций, а также соответствует требованиям к объектам с непрерывным режимом эксплуатации.
Ключевой особенностью реализованного проекта является применение сборных железобетонных модулей с внутренней полимерной футеровкой. Использование полимерного анкерного листа формирует герметичный защитный контур, обеспечивающий изоляцию бетонных конструкций от воздействия агрессивной сточной среды и газовой фазы. Данное решение направлено на снижение рисков коррозионного разрушения, уменьшение вероятности протечек через швы и микротрещины и, как следствие, увеличение срока эксплуатации и сокращение объёмов внеплановых ремонтных работ.
Напомним, что в Татарстане по федеральной программе «Модернизация коммунальной инфраструктуры» национального проекта «Инфраструктура для жизни» на обновление сетей планируется направить 2,5 млрд рублей.
В Калининграде открыли техническое движение по новому разводному железнодорожному мосту через Преголю. В мероприятии приняли участие руководители региона, города, железнодорожного ведомства и подрядной организации.
Накануне на объекте завершились испытания на соответствие фактических конструктивных характеристик элементов пролетных строений проектным данным. А теперь по нему проследовал в сторону Балтийска первый грузовой состав, начавший движение со станции Калининград-Сортировочный.
На мосту ещё будут производиться различные работы, в том числе касающиеся благоустройства территории и монтажа архитектурной подсветки.
“До 20 декабря движение будет полностью переведено на новый железнодорожный мост, а грузовые поезда на главном ходу «Балтийск-Калининград» снова пойдут по прямому маршруту, – отметил Алексей Беспрозванных. – Это масштабный проект, решение о строительстве которого было принято с учетом критического состояния старого путепровода, не отвечавшего современным требованиям. Новый мост – вклад в будущее Калининграда, в его развитие и комфорт жителей”.
“Это та самая транспортная нить, которая связывает столицу региона с паромной переправой в Балтийске, а о том насколько сильно наш полуэксклав сейчас зависит от морских перевозок каждому калининградцу прекрасно известно. Поэтому без преувеличения - это настоящая “дорога жизни” для нас”, - сказала глава администрации Калининграда Елена Дятлова.
Железнодорожный мост включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является вертикально подъемным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м.
“Длина сооружения составляет 237,3 метра, а высота башен русловых опор – 54 метра. Общий вес основных металлоконструкций пролетных строений – более 1700 тонн, а объём использованного бетона для возведений опор моста и трёх подпорных стен превысил 21 000 кубических метров”, – рассказал генеральный директор ООО «СК Мостотрест» (входит в Группу компаний Бамтоннельстрой-Мост) Евгений Надточий.
Весь проект включает строительство железнодорожного и автотранспортного мостов. При полном завершении работ мостовые сооружения станут новой артерией, связывающей Московский район Калининграда с остальной частью города, что уменьшит нагрузку на городских улицах, по которым осуществляется основной траффик (улицы Суворова, Киевская, Батальная, Инженерная, Аллея Смелых, Дзержинского).