Национальный стандарт по стоечно-ригельным фасадам вводится в действие с 1 мая 2026 года
Опубликован национальный стандарт ГОСТ Р 72481-2025 «Конструкции ограждающие светопрозрачные. Монтаж стоечно-ригельных конструкций фасадных светопрозрачных. Правила и контроль выполнения работ». Документ закрепляет единые требования к монтажу фасадных систем стоечно-ригельного типа из алюминиевых сплавов, используемых в качестве наружных ограждающих конструкций зданий и сооружений.
Стандарт предназначен для применения при новом строительстве, реконструкции и капитальном ремонте. В нем подробно регламентированы вопросы подготовки и организации работ, последовательность технологических операций, требования к применяемым материалам и узлам крепления. Отдельное внимание уделено контролю технологии: описаны методы проверки правильности установки стоек и ригелей, соответствия геометрических параметров проекту, качества герметизации швов и примыканий.
ГОСТ Р 72481-2025 также фиксирует критерии оценки результата выполненных работ. Речь идет о надежности и долговечности фасадных конструкций, обеспечении безопасности пользователей здания, сохранении проектных характеристик по теплозащите, воздухопроницаемости и влагостойкости. Это позволяет заказчикам и подрядчикам опираться на понятные нормативные ориентиры при приемке работ и последующей эксплуатации объектов.
При этом действие стандарта не распространяется на конструкции специального назначения, в том числе противовзломные, пуленепробиваемые, противопожарные и легкосбрасываемые решения, а также на системы со светопрозрачным заполнением из мембран и поликарбоната. Для таких объектов используются специализированные нормативные документы с особыми требованиями.
Введение ГОСТ Р 72481-2025 в действие с 1 мая 2026 года станет важным шагом в унификации подходов к проектированию и монтажу фасадных светопрозрачных систем и будет способствовать повышению качества строительства и реконструкции современных зданий.
Губернатор Александр Беглов и председатель Законодательного Собрания Александр Бельский приняли участие в торжественной церемонии открытия новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. На данном этапе она включает в себя станции «Путиловская» и «Юго-Западная», а также пересадочный узел на станцию Кировско-Выборгской линии «Кировский завод».
Губернатор осмотрел благоустроенную территорию у наземного вестибюля станции «Юго-Западная», кассовый зал, наклонный ход и платформы. Глава города дал разрешение на запуск объекта и доехал на первом поезде до «Путиловской», где также осмотрел подземный и наземный уровни станции и пересадочный узел на «Кировский завод».
«Станция «Юго-Западная» – первая в Красносельском районе. Это один из самых больших районов города - здесь проживает более 440 тысяч человек. Удобное транспортное сообщение, возможность быстро попасть в центр города очень важны для них. Это долгожданная станция, она будет пользоваться большой популярностью, как и «Путиловская»», – сказал Александр Беглов.
Он также отметил, что на линии будут ходить только современные поезда модели «Балтиец».
Новая ветка способна пропустить 221 тысячу человек в сутки. Глубина станции «Юго-Западная» - 55 метров. Для оптимального распределения нагрузки в вестибюле установлено 20 турникетов. На станции смонтировано четыре эскалатора. Пять из шести этажей вестибюля предназначены для нужд метрополитена - это технические, инженерные и служебные помещения.
В оформлении станции использованы натуральные материалы отечественного производства. Внутри вестибюль облицован мрамором светлых оттенков. Встроенные в потолок светильники расходятся лучами от центра к углам. Над наклонным ходом размещено стеклянное панно площадью более 45 квадратных метров. Композиция навеяна мотивом северной природы ближайших окрестностей Санкт‑Петербурга.
Вестибюль станции «Путиловская» возведён на улице Васи Алексеева. Внутри установлено восемь турникетов на вход и восемь — на выход. В наклонном ходе метростроители смонтировали четыре эскалатора, разместили архитектурное освещение. Фасад облицован охровыми стеклофибробетонными панелями. Ступени, пол и пандус для маломобильных пассажиров - гранитными плитами, а колонны входной группы - натуральным камнем черного цвета.
Основной композиционный элемент вестибюля - панно над наклонным ходом, выполненное из сотовых алюминиевых панелей с печатью. На нём изображена история Путиловского завода и абстрактно отражены машиностроительное, чугунное и художественно-литейное производства. В кассовом зале и на подземном уровне станции природным камнем облицованы стены и полы.
За время сооружения пускового участка метростроители прошли более 10 тысяч метров перегонных тоннелей, уложили ходовые и контактные рельсы. На двух станциях установлены автоматические станционные двери – по 32 на каждой боковой платформе - для обеспечения дополнительной безопасности пассажиров.
«Президент поставил перед нами задачу провести метро к аэропорту Пулково и дальше к Экспофоруму», - напомнил глава города.
Он подчеркнул, что метро строится по поручению Президента, и благодаря его поддержке темпы продолжают нарастать. Под землёй работает сразу пять проходческих щитов. Идёт работа над продолжением нескольких линий, в том числе и следующего участка от «Путиловской».
«Год назад в программе «Десять приоритетов развития Санкт‑Петербурга» мы взяли обязательство: за пять лет открыть десять станций метро. Сегодня открываем вторую и третью. Уверен, все задачи выполним. У нас для этого есть поддержка Президента, есть техника и мощный коллектив метростроителей. Вместе мы справимся», – подытожил Александр Беглов.