Правозащитники разработали свои поправки в Генплан Петербурга в части дорожного строительства
К 2025 г. Санкт-Петербург уже переживет транспортный коллапс и оправится от его последствий, - пообещал журналистам эксперт Центра ЭКОМ Алексей Смирнов на брифинге в ИА Росбалт, посвященном конференции «Прозрачность принятия решений при реализации крупных дорожных проектов».
«Я попытался спрогнозировать картину развития транспортной ситуации до 2025 г., то есть на период, на который рассчитаны действующие генпланы Москвы и Санкт-Петербурга и понял, что к этому времени на улицах двух столиц частного автотранспорта будет заметно меньше, чем сейчас», - рассказал он. Его количество, по прогнозу А.Смирнова, будет увеличиваться до тех пор, пока транспортные пробки не перешагнут некий критический рубеж. В результате городские власти предпримут меры по организации платных автостоянок, запрету проезда частного автотранспорта через центральные и исторические районы, займутся развитием системы проката машин и, возможно, велосипедов и мотоциклов, и введут иные ограничения, предпринятые в иных мегаполисах.
Угрозу транспортного коллапса, по мнению экологов и правозащитников – участников конференции необходимо предотвратить, сделав процесс принятия решений по крупным дорожным проектам более публичным, включив в обсуждение новых проектов граждан и депутатов всех уровней. «Такие решения – политические. В них отражаются интересы определенных групп общества», - считает эксперт центра «Стратегия» Татьяна Виноградова.
Необходимо также пересмотреть планы по дорожному строительству в составе Генплана Петербурга, которые могут оказаться избыточными в результате коллапса, – считает Дмитрий Афиногенов (центр ЭКОМ). «В Генплане повсеместно появляются зоны ТУ, площади транспортных магистралей расширяются. И под этот каток попадают бульвары. Например, бульвар между Дворцовым мостом и Медным Всадником уже не бульвар, а высокоскоростная трасса. Такая же угроза зависла над Октябрьским бульваром в Пушкине и 2-м Муринским проездом – их планируется расширить», - отметил он, предложив на законодательном уровне отделить объекты улично-дорожной сети от высокоскоростных магистралей.
Кроме того, по мнению Д.Афиногенова, городским властям необходимо задуматься о резервировании земельных участков возле конечных станций метро – для будущего строительства баз городского общественного транспорта и создания перехватывающих парковок. Свои предложения участники конференции намерены озвучить на одном из слушаний Комиссии по градостроительству и городскому хозяйству ЗакСа Петербурга в ближайшее время.
Городское Законодательное собрание утвердило три постановления о предоставлении жилплощади целевым назначением в собственность с понижающим коэффициентом 0,4 трем деятелям спорта, неоднократно получавшим чемпионские титулы. Если предложение предоставить на этих условиях квартиру двукратной чемпионке мира по легкой атлетике Наталье Артюх не вызвало возражений, то аналогичная льгота для чемпиона мира по боевому самбо Александра Емельяненко была одобрена минимальным большинством ЗакС после длительной дискуссии.
По мнению депутата Владимира Зуйкова (КПРФ), в условиях кризиса образование дополнительных выпадающих доходов бюджета за счет раздачи жилплощади – непозволительная роскошь. «Бои без правил не относятся к олимпийским видам спорта», - отметил депутат. Он также считает нецелесообразным предоставление бесплатных земельных участков таким деятелям культуры, как Валерий Гергиев.
Приостановление на период кризиса действие статьи закона «О порядке и условиях продажи жилых помещений», допускающей льготную продажу гражданам, имеющим официально признанные заслуги перед РФ и Санкт-Петербургом целевым назначением, считают целесообразным не только коммунисты. Обращение к губернатору с предложением на период кризиса «призвать комитеты правительства города отказаться от инициирования ходатайств о предоставлении квартир целевым назначением» направил и Ватаняр Ягья («Единая Россия»). Это обращение ЗакС признало официальным запросом.