В Калининском районе Петербурга построят храмовый комплекс
Согласован облик храмового комплекса подворья Антониево-Сийского монастыря в Калининском районе на улице Демьяна Бедного, участок 7.
Проект разработан ООО «Творческая Мастерская «ДАБОР» по заказу Подворья Свято-Троицкого Антониево-Сийского мужского монастыря в Санкт-Петербурге.
Для стилевого решения архитектуры храма использованы мотивы зданий монастырского комплекса Антониево-Сийского монастыря. В отделке фасадов предлагается применение грубой фактурной штукатурки и натурального природного камня с фактурой скалы. Кровля и купола покрываются патинированной медью, кресты сусальным золотом. Дверные и оконные проёмы предполагаются из дуба.
Храм рассчитан на 200 прихожан и состоит из трёх основных частей: притвора, храмовой части и алтаря. По бокам притвора устроены помещения для свечной лавки и лестницы на хоры и колокольню. У северной и южной сторон солеи устроены клиросы. На втором ярусе по трём сторонам проходят галереи хоров, они же связывают между собой все помещения второго уровня.
Вокруг храма предусмотрен широкий круговой обход для проведения крестных ходов и проезда автотранспорта.
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».