Вологодский аэропорт сможет принимать больше воздушных судов и пассажиров
Реконструкция аэропорта города Вологды включена в утвержденный Правительством РФ комплексный план развития инфраструктуры до 2036 года. Проектно-сметная документация на первый этап реализации проекта получила положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Вологодское авиапредприятие – одно из старейших в России, оно основано в 1928 году. Сегодня в его состав также входит аэропорт в Великом Устюге, и развитие туристического маршрута на родину Деда Мороза в целом создает новые стимулы для воздушных перевозок на Русском Севере.
Основная задача реконструкции аэропорта Вологды – строительство взлетно-посадочной полосы (ВПП) длиной 2500 метров. Это позволит принимать современные воздушные суда региональной авиации и увеличить пассажиропоток.
«Принятые в проекте решения по развитию инфраструктуры аэропорта в Вологде учитывают перспективный рост пассажирских перевозок до 51 707 человек в год в горизонте до 2038 года», - рассказал главный эксперт проекта Дмитрий Братко.
На первом этапе реконструкции планируется строительство аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий пропускной способностью 200 пассажиров в час, устройство аванперрона площадью 1 660 кв. м, размещение дизельной электростанции мощностью 400 кВт, а также модульной трансформаторной подстанции и иных объектов для обеспечения работы аэропорта. На привокзальной площади обустроят автостоянку на 261 машино-место.
Застройщик - Казенное учреждение Вологодской области «Управление автомобильных дорог Вологодской области».
Генеральный проектировщик – АО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект».
Почти за год в Москве введены в эксплуатацию 67 стартовых домов по программе реновации. Средняя высота новых зданий составила 17,88 этажей. За год показатель вырос почти на 10% — на 1,58 этажа: в ноябре 2024-го средняя этажность была 16,3.
Малоэтажных домов оказалось совсем немного. Из 67 стартовых новостроек лишь 6 (около 9%) имеют высоту 6–14 этажей, обещанную мэром на заре реновации. Для сравнения, год назад доля низких домов составляла 21,8% из 33 сданных объектов.
Самые высокие дома в 2025 году: Хуторская, 33к1 и к2 (Савеловский) — 30 этажей; Бегичева, 2 (Алтуфьевский) — 28 этажей; Открытое шоссе, 14 (Богородское) — 28 этажей. Самые низкие: Оренбургская, 4 (Косино-Ухтомский) — 6–7 этажей; Черное Озеро, 7 (Косино-Ухтомский) — 8 этажей; Спортивная, 3 и 5 (Троицк) — 11 этажей.
Ну что, уже можно констатировать, что программа реновации уверенно пошла в плотную застройку: средняя высота домов стабильно растёт, а обещанный «человеческий масштаб» почти исчез. Малоэтажные здания стали исключением. Контроль за соблюдением первоначальных планов отсутствует, а чем выше дом, тем экономически выгоднее проект для застройщика.