Вологодский аэропорт сможет принимать больше воздушных судов и пассажиров
Реконструкция аэропорта города Вологды включена в утвержденный Правительством РФ комплексный план развития инфраструктуры до 2036 года. Проектно-сметная документация на первый этап реализации проекта получила положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Вологодское авиапредприятие – одно из старейших в России, оно основано в 1928 году. Сегодня в его состав также входит аэропорт в Великом Устюге, и развитие туристического маршрута на родину Деда Мороза в целом создает новые стимулы для воздушных перевозок на Русском Севере.
Основная задача реконструкции аэропорта Вологды – строительство взлетно-посадочной полосы (ВПП) длиной 2500 метров. Это позволит принимать современные воздушные суда региональной авиации и увеличить пассажиропоток.
«Принятые в проекте решения по развитию инфраструктуры аэропорта в Вологде учитывают перспективный рост пассажирских перевозок до 51 707 человек в год в горизонте до 2038 года», - рассказал главный эксперт проекта Дмитрий Братко.
На первом этапе реконструкции планируется строительство аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий пропускной способностью 200 пассажиров в час, устройство аванперрона площадью 1 660 кв. м, размещение дизельной электростанции мощностью 400 кВт, а также модульной трансформаторной подстанции и иных объектов для обеспечения работы аэропорта. На привокзальной площади обустроят автостоянку на 261 машино-место.
Застройщик - Казенное учреждение Вологодской области «Управление автомобильных дорог Вологодской области».
Генеральный проектировщик – АО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект».
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство блока №3 одной из крупнейших электростанций Республики Крым.
После введения в эксплуатацию нового блока ее установленная электрическая мощность составит более 723 МВт, что выведет ее на первое место в регионе.
Установленная тепловая мощность, вырабатываемая для собственных нужд станции, составит около 21,5 Гкал/ч. Число часов использования установленной электрической мощности после расширения составит 6552 в год. Топливо для него будет поступать из магистрального газопровода «Краснодарский край — Крым».
Строительство будет вестись в два этапа: на первом этапе предусматривается ввод в эксплуатацию основного оборудования энергоблока станции №3 парогазового цикла (ПГУ), на втором этапе запланировано благоустройство ее территории.
«Таврическая ТЭС относится к особо опасным и технически сложным объектам. Генеральной проектной организацией при слаженном взаимодействии с застройщиком был проведен большой комплекс работ. В частности, по обследованию технического состояния существующих инженерных систем, сетей, производственных зданий, оборудования существующей Симферопольской ПГУ-ТЭС, задействованных в технологическом процессе для проектируемого энергоблока станции №3. Разработанная проектная документация и результаты инженерных изысканий учитывают сложные геологические и метеорологические условия площадки строительства», – рассказал представитель Главгосэкспертизы России, главный эксперт проекта Андрей Булахтин.
В состав основного оборудования блока №3 входят газотурбинная установка, котел-утилизатор, паротурбинная установка и вспомогательное общеблочное оборудование.
Также запроектированы дымовая труба высотой 60 м, пристанционный узел с открытой установкой трансформаторов блока, резервный трансформатор собственных нужд, здание водоподготовительных установок с баковым хозяйством, кабельные линии, здание релейного щита и прочие здания, сооружения и системы для обеспечения безопасного и надежного режима работы станции.
Застройщик – ООО «Внешнеэкономическое объединение «Технопромэкспорт».
Генеральный проектировщик –АО «Зарубежэнергопроект».