Главгосэкспертиза впервые нормирует технологии для деревянного домостроения
Более 50 погонных метров монтажных конструкций и 6 измерений – таковы итоги последней в 2025 году серии нормативных наблюдений, которые Главгосэкспертиза провела с целью разработки новых сметных норм для современного деревянного домостроения. В целом за 2025 год специалисты Главгосэкспертизы выполнили свыше 90 выездов на объекты строительства, на которых провели 555 хронометражных наблюдений для разработки сметных норм.
В декабре площадкой для полевых исследований стала территория стадиона «Красное знамя» в Красноперекопском районе Ярославля. Целью экспедиции Главгосэкспертизы было одно из зданий детско-юношеской спортивной школы, которое строят с применением быстровозводимых конструкций из перекрестноклееной древесины, или CLT-панелей (Cross Laminated Timber). Именно это здание стало первым «подопытным» объектом для сметного нормирования перспективной технологии деревянного строительства.
В течение двух недель на строительной площадке ярославского стадиона «Красное знамя», с 16 по 25 декабря, группа нормировщиков провела нормативные наблюдения за монтажом CLT-панелей и сопутствующих конструкций.
По плану исследований на объекте в Ярославле были изучены три ключевые позиции, в том числе по таким работам как:
- устройство обвязочного бруса по одиночно стоящим пилонам (замеры по 7 элементам);
- монтаж панелей из перекрестноклееной древесины наружных/внутренних стен высотой до 2,5 м и от 2,5 до 6 м (всего 32 элемента);
- крепление CLT-панели по вертикали к железобетонной стене (4 элемента).
Непосредственно в процессе выполнения этих работ на объекте специалисты-нормировщики получили практические данные, которые лягут в основу новых сметных норм.
«В целом по итогам полевых исследований составлено 13 актов наблюдений, занормировано более 50 погонных метров монтажа деревянных CLT-панелей», - сообщил Михаил Евтеев, заместитель начальника отдела разработки сметных норм строительства Управления разработки сметных нормативов Главгосэкспертизы России.
Особое внимание в процессе работ уделялось изучению обвязочного бруса.
«Это важный элемент технологии, обеспечивающий надежное крепление CLT-панелей к железобетонному основанию. В ходе монтажных работ на стройплощадке мы также проанализировали возможности применения деревянного бруса для одиночных пилонов и планируем продолжить наблюдения за его использованием при монтаже стеновых панелей», - рассказал Дмитрий Кошелев, главный специалист отдела разработки сметных норм строительства Управления разработки сметных нормативов Главгосэкспертизы России.
Строения из CLT-панелей выделяются энергоэффективностью и экологичностью, обеспечивающей высокую степень устойчивости и долговечности конструкции. Данная технология позволяет создавать здания с минимальной усадкой, отличной тепло- и звукоизоляцией, а также сейсмостойкостью, сравнимой с бетоном или сталью.
«До настоящего момента в федеральной сметно-нормативной базе не было специальных норм на монтаж конструкций из CLT-панелей, что существенно затрудняло процесс ценообразования и, следовательно, создавало серьезные препятствия для широкого внедрения этой технологии в массовое строительство многоквартирных жилых домов», - так пояснил главную цель выездного нормирования Дмитрий Кошелев.
Заказчиком разработки сметных норм на строительной площадке в Ярославле выступила производственная компания, входящая в вологодский холдинг «Сегежа групп» - один из создателей отечественной технологии многоэтажного домостроения из деревянных CLT-панелей. Первый пилотный проект по строительству многоквартирных жилых домов из таких материалов был реализован в городе Сокол Вологодской области в 2022 году и получил поддержку Минстроя России.
Новые сметные нормы Главгосэкспертиза разрабатывает по поручению Минстроя России при участии других ведомств и компаний-инициаторов. Главная цель совместной работы - повышение достоверности определения сметной стоимости строительства за счет расширения и актуализации номенклатурных позиций в федеральной сметно-нормативной базе (ФСНБ-2022). Причем разработка каждого из новых проектов сметных норм на инновационные и передовые технологии, как правило, начинается с выезда экспертов на строительные площадки для фиксации всех элементов производства работ. В том числе затрат времени, ресурсов и труда рабочих на каждом из этапов технологических процессов и отдельных операций.
В ближайшее время в Петербурге завершится сезонный ремонт дорожных объектов. В рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» петербургские специалисты уже обновили 60 км дорог.
«Это колоссальный объем работ, выполненный благодаря слаженной работе наших специалистов и участия в инициированном Президентом национальном проекте. Мы улучшаем транспортную доступность, создаем условия для безопасного передвижения автомобилистов и пешеходов, особенно у социально значимых объектов. Это инвестиции в комфорт и безопасность каждого петербуржца», – отметил губернатор Александр Беглов.
Наиболее протяженным объектом, обновлённым в рамках нацпроекта, стал 30-километровый участок Приморского шоссе. В Курортном районе в нормативное состояние привели участок магистрали от Вокзальной улицы в поселке Солнечное до реки Приветной. Петербургские специалисты уложили здесь порядка 370 тысяч квадратных метров нового асфальтобетона на проезжей части и нанесли разметку термопластиком. Также они обновили покрытие на более чем 50 остановочных пунктах и локально отремонтировали тротуары.
В Невском районе в рамках национального проекта привели в нормативное состояние свыше 5 км улицы Бабушкина. В ходе работ дорожники поэтапно заменили асфальт на всём протяжении магистрали – от Большого Смоленского проспекта до проспекта Обуховской Обороны, уложив на проезжей части двухслойное покрытие на площади свыше 116 тысяч квадратных метров, и отремонтировали более 45 тысяч квадратных метров тротуаров.
Также в Северной столице завершено обновление проезжей части одной из самых оживленных магистралей города – Московского проспекта. Работы в Московском районе в рамках нацпроекта проводились на двухкилометровом участке от Кузнецовской улицы до Лиговского проспекта.
Помимо этого, в Приморском районе проводился ремонт улицы Савушкина на 4-километровом участке от набережной Чёрной речки до Планерной улицы. Всего подрядная организация уложила более 95 тысяч квадратных метров нового покрытия на проезжей части и тротуарах.
В Красногвардейском районе дорожники привели в нормативное состояние проспект Энергетиков. Работы проходили на участке протяженностью 2,5 км: от Уткина переулка до Большой Пороховской улицы. Здесь уложили порядка 75 тысяч квадратных метров нового асфальта на проезжей части и тротуарах, нанесли разметку.
Дорожники отремонтировали Светлановский проспект и Светлановскую площадь. Здесь уложили свыше 90 тысяч квадратных метров нового асфальта на проезжей части и тротуарах. Улицы играют ключевую роль в транспортной инфраструктуре Выборгского района, они способствуют распределению транспортных потоков, снижая нагрузку на другие магистрали района.
В Кировском районе обновили проспект Стачек. Работы проходили на участках от Комсомольской площади до Ново-Автовского путепровода и от Ленинского проспекта до проспекта Маршала Жукова общей протяженностью порядка 2,3 км. Специалисты заменили покрытие на 77 тысячах квадратных метрах проезжей части и тротуаров.
В Адмиралтейском районе дорожники завершили ремонт участка Старо-Петергофского проспекта от набережной реки Фонтанки до набережной Обводного канала. Петербургские специалисты заменили люки колодцев, уложили свыше 13 тысяч квадратных метров нового двухслойного асфальтобетонного покрытия на проезжей части, а также нанесли новую разметку термопластиком. В межрельсовом пространстве трамвайных путей дорожники уложили литой асфальт, который, самостоятельно набирает прочность при остывании.
Кроме того, в Северной столице благодаря нацпроекту был отремонтирован Российский проспект, улица Коммуны, Софийская улица, Расстанная улица, Морская набережная и Боровая улица.
Реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни» направлена на повышение транспортной доступности, улучшение качества городской среды и создание комфортных условий для жителей. Работы призваны улучшить состояние трасс и магистралей в регионах страны и значительно повысить безопасность дорожного движения.