Аналитики рынка недвижимости соберутся на InfoReal, чтобы создать собственную гильдию
I съезд Гильдии аналитиков рынка недвижимости состоится в рамках ежегодной выставки-форума InfoReal, в середине мая 2009 г., в Санкт-Петербурге. Об этом сообщил на семинаре «ЖилПроект» один из инициаторов учреждения гильдии, аналитик ГК «Бюллетень Недвижимости» Сергей Бобашев. По его словам, создание профессионального объединения в сфере аналитики назрело не менее, чем в других секторах рынка – прогнозное звено отрасли должно, наконец, избавиться от сомнительных услуг и их «поставщиков». А для того чтобы это сделать, аналитики должны обнародовать материалы и инструменты своей деятельности, - пояснил С.Бобашев и попытался продемонстрировать их.
«Обобщая можно сказать, что аналитическая база прогнозов развития рынка недвижимости строится на 3 группах факторов. В первую очередь это фундаментальные факторы, к которым относятся социально-экономические показатели, такие как: характеристика существующего жилфонда, потребность в жилье, объемы ввода, объемы личных накоплений граждан, возможность использования финансовых средств, государственные программы, данные миграции и демографии и проч.», - рассказал он.
Среди этих показателей, есть более-менее постоянные. К примеру, из года в год не меняется пропорция покупок на вторичном (65%) и первичном (35%) рынке жилья. Существенно повлиять на это соотношение не смог даже кризис. И есть «белые пятна» - рынок прямых покупок жилья ориентирован на достаточно богатых людей, то есть на те 5% населения РФ, данные о доходах которых неизвестны. «Эта методологическая проблема», - считает С.Бобашев. В то же время, исходя из прогнозных данных о снижении объемов ипотечного кредитования в Петербурге с 2 млрд. рублей в 2008 г. до 400 млн. рублей в 2009 г., он счел возможным предсказать, что цены на жилье могут снизиться «при простом выключении ипотеки» в целом на 30%. «На 15% они уже снизились, осталось еще 15%», - уточнил аналитик.
Вторая группа факторов – спекулятивные. «Если в ноябре все бежали от рубля в валюту, то теперь никто не знает, куда сбежать из перегревшегося рынка валют, притом что покупка недвижимости продолжает считаться одним из самых надежных видов вложений, - рассказал С.Бобашев, внеся уточнения в собственные предшествующие прогнозы. – Насколько долго валютные спекулянты будут поддерживать рынок недвижимости, не знаю. Но, наверное, этот фактор будет действенным в краткосрочной перспективе».
Наконец, третья группа факторов – психологическая – работает сегодня, по словам аналитика, скорее в плюс, чем в минус. «Все думают, что дно, оно вот-вот наступит, уже наступило, цены зафиксировались на нижней отметке и пора покупать», - полагает С.Бобашев. Вместе с тем, он отметил, что психологический фактор, трансформировавшийся в «генетическое восприятие дефицита» может лишить покупателей осторожности при совершении сделок с недвижимостью, построенной на основе бартерных непрозрачных отношений.
К такому выводу пришло руководство ЗАО «СК «ГлавПромСтрой» по итогам безрезультатных попыток уладить конфликт с заказчиком – дочерней структурой австрийской девелоперской компании Warimpex – ООО «Авилен А.Г.». Как рассказал сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС исполнительный директор «ГлавПромСтроя» Виктор Козловский, с сентября 2007 г. по май 2008 г. компания, являющаяся генподрядчиком, выполнила работы по нулевому циклу строительства «Аэропорт-Сити», несмотря на то, что заказчик систематически нарушал сроки оплаты. В апреле 2008 г. оплата работ полностью прекратилась. А в мае, по окончании работ нулевого цикла, «Авилен» уведомил генподрядчика о расторжении договора в одностороннем порядке. При этом заказчик отказался подписать формы приемки и не позволил законсервировать выполненный объем работ.
Официальной причиной для расторжения договора послужило отставание от сроков. «Мы должны были закончить нулевой цикл к 15 мая, а сдали – 29 мая, - пояснила руководитель юридического департамента «ГлавПромСтроя» Жанна Шергина. – Это объективная причина. По контракту, заказчик имел право расторжения договора при отставании от графика хотя бы на 1 день». Однако в руководстве компании, а также в руководстве компании-субподрядчика – ООО «Академстроя» уверены, что невыполнение обязательств по срокам стало лишь формальным поводом для расторжения договора.
«Мы имеем опыт работы с иностранными инвесторами, но на такой нервной стройке оказались впервые, - рассказал гендиректор «Академстроя» Сергей Баранов. – С марта по май мы прилагали все усилия, чтобы поддержать темпы работ. Однако при этом инженеры заказчика несколько раз приостанавливали строительство. На изучение и согласование проектной документации у них уходило по месяцу. В результате такого странного поведения представителей «Авилена», у нас сложилось впечатление, что они попросту заинтересован в срыве сроков».
«С сентября по май по инициативе заказчика мы рассмотрели около 20 дополнений и изменений в уже утвержденную проектную документацию. Ряд из них были отклонены нами, поскольку они не соответствовали российским нормативам», - сообщил В.Козловский. Он пояснил, что изменения касались не рядовых конструктивных или отделочных решений. Уже в ходе строительства «Авилен» потребовал изменить геометрическую конструкцию «Аэропорт-сити», что означало глубокую переработку конструктивных решений и схем, пересчет нагрузок на здания бизнес-центра и гостиницы. Для оценки предложений заказчика потребовалось проведение 5 независимых экспертиз.
После расторжения контракта с «ГлавПромСтроем» 29 мая 2008 г., строительство «Аэропорт-Сити» продолжило ЗАО «ТОР». «Но если документы приемки по нулевому циклу работ не подписаны, значит, де юре фундамента не существует и ответственности за безопасность этого сооружения никто не несет», - заявил В.Козловский.
Подписание акта приемки означает признание заказчиком необходимости оплаты за выполненные работы с учетом штрафов за просрочку – по 0,1% от стоимости контракта. Размер задолженности заказчика перед генподрядчикам составляет 137,7 млн. рублей. Истинной причины отказа от оплаты, по версии руководства «ГлавПромСтроя», являются финансовые проблемы Warimpex, о чем свидетельствует квартальный отчет компании.
Несмотря на то, что строительство «Аэропорт-Сити» ведется на основе инвестиционного договора, подписанного австрийской компанией с правительством Санкт-Петербурга, генподрядчик оказался один на один в споре с инвестором. «Мы обращались в различные структуры. Но везде, начиная с городского Управления инвестиций, нам говорили, что не могут повлиять на взаимоотношения субъектов инвестиционного договора, отсылая в иные инстанции, - рассказала Ж.Шергина. – Поддержку мы получили только в Комитете по строительству, в результате чего Стройнадзор провел экспертизу и выявил, что работы по нулевому циклу выполнены в полном объеме и качественно».
По просьбе «ГлавПромСтроя» была также проведена независимая экспертиза силами сотрудников СПбГУ архитектуры и строительства. «Мы выезжали на место и установили, что на строительстве «Аэропорт-Сити» выполнены работы по устройству свайного поля, гидроизоляции, установке и армированию монолитной железобетонной плиты, которые на май 2008 г. по средним рыночным ценам обошлись не менее чем в 150 млн. рублей», - сообщил профессор СПбГУ архитектуры и строительства, ученый секретарь Северо-Западного отделения РАН архитектуры и строительства Юрий Казаков.
На сегодняшний день ЗАО «СК «ГлавПромСтрой» подало 7 исков о взыскании задолженности с заказчика строительства «Аэропорт-Сити» в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Существенным препятствием к возврату вложенных генподрядчиком средств может послужить так называемая «арбитражная оговорка» в тексте контракта, - считает адвокат Международной коллегии адвокатов «Санкт-Петербург», завотделением «Интерло» Надежда Мирошина. В соответствие с ней, арбитражные споры между заказчиком и генподрядчиком должны вестись в Хельсинки, на английском языке, в соответствии с российским законодательством, - пояснила Ж.Шергина.
«Мы лишь частично расплатились с субподрядчиком, а это подрывает доверие к нам, наш имидж на рынке. Кроме того, 137 млн. рублей, недополученные в мае 2008 г., в течение почти года отвлечены от новых проектов, и сейчас имеют совсем другую покупательскую стоимость», - подчеркнул В.Козловский. «Мы приобрели для этой стройки оборудование, которое негде пока больше использовать, и срываем свои обязательства по оплате перед поставщиками», - добавил С.Баранов.