Четыре социальных объекта строят в московском Западном Дегунине
В районе Западное Дегунино с 2011 года построили 15 школ, детских садов и спортивных комплексов. Сейчас здесь возводят еще четыре социальных объекта, среди которых школа для 1050 ребят. Об этом сообщил Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.
«Блок начальных классов разместят в трехэтажном правом крыле, а помещения для средней и старшей школы — в четырехэтажном левом. В здании сделают универсальные и специализированные учебные кабинеты, лабораторно-исследовательские комплексы естественно-научного и инженерно-физического направлений», — отметил мэр Москвы.
Предполагается, что ученики смогут заниматься по программам дополнительного образования, разработанным совместно с Московским физико-техническим институтом. Среди них такие направления, как ИТ-технологии и робототехника.
В школе будет медиатека, два спортивных, один гимнастический и два обеденных зала. Оборудуют и два многофункциональных многосветных пространства. Помещения объединят с вестибюлем первого этажа. Для их освещения в кровле запроектированы световые зенитные фонари.
На прилегающей территории планируется обустроить зону для проведения торжественных мероприятий. Там же будет школьный стадион с ямой для прыжков в длину, площадками для отдыха, подготовки к сдаче норм ГТО, игр в баскетбол, волейбол и футбол. Для учеников начальной и старшей школы создадут площадки для подвижных игр и тихого отдыха. Обустроят также место для занятий садоводством и зону для проведения занятий на открытом воздухе.
«Сейчас специалисты завершают устройство кровли и фасада, идет монтаж внутренних инженерных систем и отделка помещений. Закончить строительство планируют уже в этом году. Затем школу передадут на баланс столичной системы образования», — уточнил Сергей Собянин.
Школу в Западном Дегунине возводят с учетом принципов безбарьерной среды в составе крупного жилого комплекса. Строительная готовность составляет более 60 процентов. Площадь образовательного учреждения составит более 21 тысячи квадратных метров. У здания будет переменная этажность. Фасады отделают бетонной плиткой светлого и темного оттенка с витражным остеклением. Это позволит выделить разные функциональные объемы комплекса и гармонично вписать школу в окружающую застройку.
ФАУ «Главгосэкспертиза России» выдало положительное заключение по проектно-сметной документации строительства этапа 4.2.2 Широтной магистрали скоростного движения в Санкт‑Петербурге.
Участок протяженностью 2,4 км пройдет от границы города в районе пересечения с ул. Коммуны, далее по территории Ленинградской области до пересечения с Кольцевой автомобильно дорогой (КАД) вокруг Санкт‑Петербурга.
В рамках строительства будут возведены три эстакады, путепровод через КАД, эстакада на рокаде с примыканием к КАД длиной 192 метра и две подпорные стены.
Проектом предусмотрено строительство транспортной развязки на пересечении с КАД. Также определены границы производства работ, включающие перспективную развязку с ул. Коммуны.
При проектировании этапа 4.2.2 были разработаны планировочные решения с учетом его прохождения по территории исторически сформировавшейся промышленно-коммунальной застройки. В частности, для снижения уровня шума от транспортного потока на участке запланирована установка около 4,5 км шумозащитных экранов.
Характеристики участка:
- расчетная скорость движения — 120 км/ч;
- количество полос движения, суммарно (после отмыкания съездов на КАД) — от 4 до 6 шт.;
- количество развязок — 1 шт.;
- количество съездов — 5 шт.;
- ширина полос движения для автомобильного транспорта (внутренняя/внешняя) — 3,50 – 3,75 м;
- ширина полосы безопасности — 2×1 м;
- ширина остановочной полосы — 2×1,50 м;
- ширина разделительной полосы — от 2,68 до 5 м.
Напомним, строительство Широтной магистрали скоростного движения — мегапроект Санкт‑Петербурга, реализуемый по поручению Президента России о развитии транспортной системы петербургской агломерации. В соответствии с Генеральным планом развития Санкт‑Петербурга ШМСД, наряду с Западным скоростным диаметром и КАД, обеспечит вывод транзитных транспортных потоков из центра города, создаст прямую связь восточных районов городской застройки с центром и югом города и опосредованно через ЗСД с севером.