С.Иванов: Финансирование транспортной системы России принципиальной корректировке не подвергнется
Планы по финансированию развития транспортной системы России принципиальной корректировке не подвергнутся, заявил вице- премьер правительства Сергей Иванов на коллегии Министерства транспорта, посвященной итогам 2008 г. «Приоритетными должны стать проекты общегосударственного значения, в том числе реализуемые на условиях государственно-частного партнерства. Одновременно считаю необходимым подчеркнуть, что, несмотря на некоторое снижение бюджетных ассигнований, наши планы принципиальной корректировке не подвергаются», - отметил он.
С.Иванов подчеркнул, что важнейшими проектами в ближайшее время останутся строительство платных дорог на основе государственно-частного партнерства ГЧП), проекты по созданию инфраструктуры для подготовки проведения Олимпиады в Сочи, а также строительство объектов при подготовке к форуму АТЭС.
Он подчеркнул, что инвесторы не отказываются от финансирования строительства участков платных дорог (Москва – Санкт-Петербург и Москва – Одинцово). По словам вице-премьера, для полной реализации транспортных проектов правительств должно подключить все имеющиеся в его арсенале средства, «способные позитивно воздействовать на процесс модернизации и расширения существующей инфраструктуры».
С.Иванов отметил, что государственное финансирование транспортного комплекса страны в 2008 г. было увеличено на 42%, до 421 млрд. рублей. Объем инвестиций в основной капитал достиг почти 1 трлн. рублей. «Столь значительные денежные вливания позволили не только гарантированно обеспечить потребности экономики, но и дали возможность успешно реализовать целый ряд важных инфраструктурных проектов», - отметил он.
В свою очередь министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что с учетом правительственных решений министерство подготовило предложения по оптимизации бюджетных расходов на основе установленных приоритетов развития транспорта.
И.Левитин считает необходимым сохранение финансирования инфраструктуры для реализация проектов на условиях ГЧП, в том числе организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ.
Он отметил, что приоритетными также являются проекты, имеющие социальное значение, такие как автодорога Чита – Хабаровск, автомобильно-железнодорожный паромный комплекс Усть-Луга – Балтийск, а также морской пассажирский терминал на Васильевском острове (Санкт-Петербург).
Кроме того, финансирование должно быть сохранено для согласованного развития транспортной инфраструктуры федерального и регионального значения, для внедрения инновационных технологий на транспорте.
И.Левитин сообщил, что расходование средств ФЦП «Модернизация транспортной системы России в 2002-2010 гг.» в 2008 г. составила 795 млрд. рублей за счет всех источников финансирования. В том числе, на финансирование подпрограммы «Автомобильные дороги» использовано 52% всех объемов бюджетных ассигнований. Значительной составляющей расходов федерального бюджета стали субсидии субъектам РФ на дорожное хозяйство, размер которых в 2008 г. составил 100 млрд. рублей.
На воздушном транспорте основным направлением финансирования является развитие объектов наземной инфраструктуры в аэропортах. Объем финансирования в 2008 г. составил 23 млрд. рублей, что на 18% больше показателей 2007 г., передает ИА Интерфакс
Приобретение элитной недвижимости снова рассматривается инвесторами как надежное вложение средств, отмечают эксперты АРИН. Если в начале
Объясняется это тем, что первоначальная надежда резко приумножить капитал, сыграв на нестабильности рынка, в том числе и валютного, сменилась желанием зафиксировать свободные средства в чем-то наименее подверженном ценовым колебаниям. Логично, что такой «синицей в руке» многие считают недвижимость. В этой сфере даже если и возможно некоторое снижение цен, то после все равно доходность будет отыграна.
Как правило, объектом для долгосрочных инвестиций выступает элитная недвижимость. Особенно сейчас, когда сформировалась по-настоящему уникальная ситуация: элита снизилась в цене. «Мы привыкли к тому, что элитная недвижимость всегда дорожала, и она снова начнет ценовой рост в самое ближайшее время, т.к. ценообразование большинства объектов «завязано» на бивалютной корзине, - подчеркивает руководитель отдела продаж жилой недвижимости АРИН Татьяна Чуприна. – Но, выбирая объект для вложения средств, надо очень внимательно подходить к выбору объекта».
Элитное жилье составляет от 5 до 10% в общем объеме существующего предложения. «Но здесь мы говорим именно об элитной недвижимости, а не о том жилье, который клиент хочет назвать «элитой», - добавляет она.
Традиционно инвесторов интересуют наиболее ликвидные квартиры, поскольку они исходят из того, как быстро и с какой выгодой сегодняшнее вложение может быть реализовано завтра. Все упирается в соотношение цены и набора качеств объекта недвижимости – транспортной доступности, ближайшего окружения, развитости инфраструктуры и т.д. Для элитной недвижимости определяющими факторами являются, прежде всего, локация и ближайшее окружение. Инвесторов привлекают Каменный и Крестовский острова, центральные районы и набережные. Поблизости должны находиться водоемы, парки, сады, скверы, а также могут исторические памятники. Чем больше этих качеств, тем более привлекательна квартира для инвестиций.