С.Иванов: Финансирование транспортной системы России принципиальной корректировке не подвергнется
Планы по финансированию развития транспортной системы России принципиальной корректировке не подвергнутся, заявил вице- премьер правительства Сергей Иванов на коллегии Министерства транспорта, посвященной итогам 2008 г. «Приоритетными должны стать проекты общегосударственного значения, в том числе реализуемые на условиях государственно-частного партнерства. Одновременно считаю необходимым подчеркнуть, что, несмотря на некоторое снижение бюджетных ассигнований, наши планы принципиальной корректировке не подвергаются», - отметил он.
С.Иванов подчеркнул, что важнейшими проектами в ближайшее время останутся строительство платных дорог на основе государственно-частного партнерства ГЧП), проекты по созданию инфраструктуры для подготовки проведения Олимпиады в Сочи, а также строительство объектов при подготовке к форуму АТЭС.
Он подчеркнул, что инвесторы не отказываются от финансирования строительства участков платных дорог (Москва – Санкт-Петербург и Москва – Одинцово). По словам вице-премьера, для полной реализации транспортных проектов правительств должно подключить все имеющиеся в его арсенале средства, «способные позитивно воздействовать на процесс модернизации и расширения существующей инфраструктуры».
С.Иванов отметил, что государственное финансирование транспортного комплекса страны в 2008 г. было увеличено на 42%, до 421 млрд. рублей. Объем инвестиций в основной капитал достиг почти 1 трлн. рублей. «Столь значительные денежные вливания позволили не только гарантированно обеспечить потребности экономики, но и дали возможность успешно реализовать целый ряд важных инфраструктурных проектов», - отметил он.
В свою очередь министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что с учетом правительственных решений министерство подготовило предложения по оптимизации бюджетных расходов на основе установленных приоритетов развития транспорта.
И.Левитин считает необходимым сохранение финансирования инфраструктуры для реализация проектов на условиях ГЧП, в том числе организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ.
Он отметил, что приоритетными также являются проекты, имеющие социальное значение, такие как автодорога Чита – Хабаровск, автомобильно-железнодорожный паромный комплекс Усть-Луга – Балтийск, а также морской пассажирский терминал на Васильевском острове (Санкт-Петербург).
Кроме того, финансирование должно быть сохранено для согласованного развития транспортной инфраструктуры федерального и регионального значения, для внедрения инновационных технологий на транспорте.
И.Левитин сообщил, что расходование средств ФЦП «Модернизация транспортной системы России в 2002-2010 гг.» в 2008 г. составила 795 млрд. рублей за счет всех источников финансирования. В том числе, на финансирование подпрограммы «Автомобильные дороги» использовано 52% всех объемов бюджетных ассигнований. Значительной составляющей расходов федерального бюджета стали субсидии субъектам РФ на дорожное хозяйство, размер которых в 2008 г. составил 100 млрд. рублей.
На воздушном транспорте основным направлением финансирования является развитие объектов наземной инфраструктуры в аэропортах. Объем финансирования в 2008 г. составил 23 млрд. рублей, что на 18% больше показателей 2007 г., передает ИА Интерфакс
По просьбе корреспондента АСН-инфо, глава Союза архитекторов России Андрей Боков прокомментировал претензии московской общественности к проекту реконструкции здания усадьбы Шаховских в Москве (Б.Никитская 19), который осуществляет возглавляемое им ГУП «Моспроект-4». Архитектор признал, что возводимая для театра «Геликон» коробка сцены будет выступать выше бокового фасада исторического здания со стороны Калашного пер. «Но это почти никто не увидит», - считает он.
Как рассказал А.Боков, в последние годы историческое здание приходило во все более запущенное состояние, так как ни один из множества арендаторов не имел ни возможности, ни намерения осуществить его реставрацию. «Мне понятна позиция Рустама Рахматулина и других моих оппонентов: все сохранить и ни к чему не прикасаться. Пусть эта точка зрения существует и будет услышана. Но на практике такой подход приводит к тому, что исторические здания запускаются и постепенно разрушаются», - отметил он. По словам А.Бокова, реконструкция под современный театр вдохнет в памятник архитектуры новую жизнь.
«Более того, мы раскроем интерьеры, которых они никогда не видели», - добавил он. Многие помещения усадьбы, используемые для технических целей, будут реставрированы и станут доступны гостям театра после того, как будет осуществлена реконструкция коммуникаций, которые будут выведены в подземный этаж. «Главное для памятника - чтобы он не стоял в запустении, чтобы здание не подвергаясь угрозе порчи и пожара, а служил определенной цели», считает главный архитектор России. Использование для целей культуры, по мнению А.Бокова, наиболее адекватно для усадьбы Шаховских.
Как сообщало АСН-инфо, реконструкция усадьбы Шаховских под новую сцену государственного театра «Геликон» предполагает использование внутреннего двора памятника для размещение сцены, а также частичный демонтаж внутридворовых построек, реконструкцию въездной арки первого этажа и создание подземных пространств для паркинга и технических целей.