С.Иванов: Финансирование транспортной системы России принципиальной корректировке не подвергнется
Планы по финансированию развития транспортной системы России принципиальной корректировке не подвергнутся, заявил вице- премьер правительства Сергей Иванов на коллегии Министерства транспорта, посвященной итогам 2008 г. «Приоритетными должны стать проекты общегосударственного значения, в том числе реализуемые на условиях государственно-частного партнерства. Одновременно считаю необходимым подчеркнуть, что, несмотря на некоторое снижение бюджетных ассигнований, наши планы принципиальной корректировке не подвергаются», - отметил он.
С.Иванов подчеркнул, что важнейшими проектами в ближайшее время останутся строительство платных дорог на основе государственно-частного партнерства ГЧП), проекты по созданию инфраструктуры для подготовки проведения Олимпиады в Сочи, а также строительство объектов при подготовке к форуму АТЭС.
Он подчеркнул, что инвесторы не отказываются от финансирования строительства участков платных дорог (Москва – Санкт-Петербург и Москва – Одинцово). По словам вице-премьера, для полной реализации транспортных проектов правительств должно подключить все имеющиеся в его арсенале средства, «способные позитивно воздействовать на процесс модернизации и расширения существующей инфраструктуры».
С.Иванов отметил, что государственное финансирование транспортного комплекса страны в 2008 г. было увеличено на 42%, до 421 млрд. рублей. Объем инвестиций в основной капитал достиг почти 1 трлн. рублей. «Столь значительные денежные вливания позволили не только гарантированно обеспечить потребности экономики, но и дали возможность успешно реализовать целый ряд важных инфраструктурных проектов», - отметил он.
В свою очередь министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что с учетом правительственных решений министерство подготовило предложения по оптимизации бюджетных расходов на основе установленных приоритетов развития транспорта.
И.Левитин считает необходимым сохранение финансирования инфраструктуры для реализация проектов на условиях ГЧП, в том числе организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ.
Он отметил, что приоритетными также являются проекты, имеющие социальное значение, такие как автодорога Чита – Хабаровск, автомобильно-железнодорожный паромный комплекс Усть-Луга – Балтийск, а также морской пассажирский терминал на Васильевском острове (Санкт-Петербург).
Кроме того, финансирование должно быть сохранено для согласованного развития транспортной инфраструктуры федерального и регионального значения, для внедрения инновационных технологий на транспорте.
И.Левитин сообщил, что расходование средств ФЦП «Модернизация транспортной системы России в 2002-2010 гг.» в 2008 г. составила 795 млрд. рублей за счет всех источников финансирования. В том числе, на финансирование подпрограммы «Автомобильные дороги» использовано 52% всех объемов бюджетных ассигнований. Значительной составляющей расходов федерального бюджета стали субсидии субъектам РФ на дорожное хозяйство, размер которых в 2008 г. составил 100 млрд. рублей.
На воздушном транспорте основным направлением финансирования является развитие объектов наземной инфраструктуры в аэропортах. Объем финансирования в 2008 г. составил 23 млрд. рублей, что на 18% больше показателей 2007 г., передает ИА Интерфакс
По словам директора консалтингового центра «Петербургской Недвижимости» Михаила Бимона, сегодня спрос на жилье не намного ниже показателей рубежа 2004-2005 гг. «Это просто спокойный, не ажиотажный спрос», - заявил эксперт сегодня на круглом столе в редакции «Строительного Еженедельника».
При этом он подчеркнул, что ликвидное предложение с рынка жилья с каждым днем вымывается все сильнее. «Клиент, который с 3 млн. рублей захочет купить 1-комнатную квартиру в доме со сроком сдачи в I квартале 2009 г., уже не найдет такого предложения. В области такие объекты еще есть, в городе уже нет. Сегодня лишь 15% объектов первичного рынка в продаже – это «абсолютный» ликвид, остальные 85% - квартиры с «изъянами»: просчетами по планировке, по позиционированию, по местоположению. Например, бизнес-класс с непривлекательной локацией», - рассказал М.Бимон.
Он также прокомментировал конкурсы по выкупу квартир у застройщиков, прошедшие в КЭРППиТ. По мнению эксперта, несколько сотен квартир, проданных на этих конкурсах, при том, что на пике роста первичного рынка в городе покупалось 40 тысяч квартир в год, на объем предложения и на спрос повлияют не критично. В 2009 г., по данным «Петербургской недвижимости», в Петербурге будет продано 1,6 млн. кв.м. жилья (около 30 тысяч квартир).