В Мурманской области утверждена программа капремонта многоквартирных домов на 2009 г.
В Мурманской области разработана и утверждена региональная адресная программа по проведению в 2009 г. капитального ремонта многоквартирных домов.
В соответствии с жилищным законодательством РФ обязанность по проведению подобных работ возложена на собственников жилых и нежилых помещений дома. Более 68% общей площади многоквартирных домов в Мурманской области находится в частной собственности. Проведение ремонтных работ и внедрение новых технологий только за счет средств собственников невозможно – слишком велика затратность этих мероприятий. Тем более что многие многоквартирные дома на протяжении 30-40 лет не ремонтировались из-за хронического недофинансирования жилищного фонда.
Региональная адресная программа дает возможность оформления заявки и получения на долевое финансирование средств государственной корпорации – Фонда содействия реформированию ЖКХ. Как сообщает пресс-служба правительства региона, общая стоимость программы составляет 351,16 млн. рублей, из них средства Фонда – 297 млн. рублей, бюджета области – 14,9 млн. рублей, местных бюджетов МО – 9,94 млн. рублей, ТСЖ, ЖСК, иных потребительских кооперативов и собственников помещений – 29,3 млн. рублей.
В программе перечислены муниципальные образования – ее участники, адреса многоквартирных домов с указанием характера ремонтных работ, определена система программных мероприятий и контроль за ходом их реализации.
Законодательное собрание приняло обращение к губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко, в котором предлагается создать в составе правительства специальный орган, отвечающий за эффективность организации дорожного движения. Инициатор обращения, председатель Комитета по законодательству Виктор Евтухов отметил, что несогласованность проведения дорожно-строительных работ создает серьезные транспортные проблемы, причем за последствия фактически не несут ответственности ни Комитет по транспорту и подведомственные ему предприятия, ни ГИБДД, ни ГАТИ.
Депутат Алексей Ковалев считает необходимым наделить широкими полномочиями предлагаемую уполномоченную организацию. По его оценке, деятельность по строительству, ремонту и реконструкции дорожной инфраструктуры проводится в отрыве от организации транспортного движения, что приводит к неоправданным бюджетным затратам.
Примеры подобной несогласованности А.Ковалев усматривает, в частности, в ликвидации трамвайных путей, которые несколькими годами ранее подвергались реконструкции, в строительстве подземных переходов, не востребованных пешеходами и др. По его мнению, КБДХ «не должен быть самодовлеющей структурой» в решении транспортных вопросов, а программы дорожного строительства должны утверждаться в соответствии с обоснованными расчетами.
На том же заседании ЗакС было утверждено в качестве официального запроса обращение депутата Ватаняра Ягьи, не согласного с планами Комитета по транспорту по ликвидации трамвайной линии на ул. Ленсовета. По его мнению, трамвай не является препятствием для скоростного транспортного сообщения в микрорайоне с несколькими параллельными крупными автотрассами.