Башкортостан первым внедрил цифровую систему управления строительными проектами
Башкортостан стал первым регионом, который не только внедрил федеральную информационную систему управления проектами (ИСУП) в полном объеме, но и расширил ее применение на объекты дорожного хозяйства и капитального ремонта, а также закрепил обязательный электронный документооборот на всех этапах строительства – от изысканий до эксплуатации. Эти и другие итоги работы по цифровизации строительной отрасли в 2025 году подвели в Минстрое Республики Башкортостан.
– В 2025 году Башкортостан не только удержал, но и значительно укрепил свои позиции как один из ведущих субъектов Российской Федерации в области цифровой трансформации строительной отрасли. Ключевым достижением стало комплексное развитие двух взаимосвязанных государственных информационных систем: по обеспечению градостроительной деятельности и управлению проектами, которые в совокупности обеспечивают сквозное цифровое сопровождение всех этапов жизненного цикла объектов капитального строительства, – отметил исполняющий обязанности министра строительства и архитектуры РБ Артем Ковшов.
По словам и.о. министра, государственная информационная система обеспечения градостроительной деятельности РБ (ГИСОГД РБ), функционирующая во всех 63 муниципалитетах республики, превратилась в полноценную цифровую платформу градостроительного управления, объединяющую более 1 700 пользователей и содержащую свыше 4 500 актуальных единиц градостроительной документации и интегрированную уже с 12 федеральными и региональными информационными системами.
В 2025 году общее количество оказанных градостроительных услуг с помощью ГИСОГД РБ, таких, как получение градостроительного плана земельного участка, разрешения на строительство, на ввод объекта в эксплуатацию и др., составляет более 16 тыс. единиц.
Благодаря таким инновационным инструментам, как подсистема согласования исходно-разрешительной документации, республика добилась значительного сокращения административных барьеров: сроки технологического присоединения к инженерным сетям могут быть уменьшены до 35%.
– Республика Башкортостан формирует единое цифровое пространство строительной отрасли, где градостроительная политика, инвестиционные решения и исполнение проектов объединены в единую, прозрачную, управляемую и безопасную цифровую экосистему, – подытожил Артем Ковшов.
Особое внимание уделяется человеческому фактору: в течение года проведено более 25 обучающих мероприятий, организованы персонализированные демонстрации для проектировщиков и подрядчиков, а техническая поддержка обеспечивает оперативное решение возникающих вопросов – в 2025 году обработано 1 300 обращений пользователей.
В Калининграде открыли техническое движение по новому разводному железнодорожному мосту через Преголю. В мероприятии приняли участие руководители региона, города, железнодорожного ведомства и подрядной организации.
Накануне на объекте завершились испытания на соответствие фактических конструктивных характеристик элементов пролетных строений проектным данным. А теперь по нему проследовал в сторону Балтийска первый грузовой состав, начавший движение со станции Калининград-Сортировочный.
На мосту ещё будут производиться различные работы, в том числе касающиеся благоустройства территории и монтажа архитектурной подсветки.
“До 20 декабря движение будет полностью переведено на новый железнодорожный мост, а грузовые поезда на главном ходу «Балтийск-Калининград» снова пойдут по прямому маршруту, – отметил Алексей Беспрозванных. – Это масштабный проект, решение о строительстве которого было принято с учетом критического состояния старого путепровода, не отвечавшего современным требованиям. Новый мост – вклад в будущее Калининграда, в его развитие и комфорт жителей”.
“Это та самая транспортная нить, которая связывает столицу региона с паромной переправой в Балтийске, а о том насколько сильно наш полуэксклав сейчас зависит от морских перевозок каждому калининградцу прекрасно известно. Поэтому без преувеличения - это настоящая “дорога жизни” для нас”, - сказала глава администрации Калининграда Елена Дятлова.
Железнодорожный мост включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является вертикально подъемным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м.
“Длина сооружения составляет 237,3 метра, а высота башен русловых опор – 54 метра. Общий вес основных металлоконструкций пролетных строений – более 1700 тонн, а объём использованного бетона для возведений опор моста и трёх подпорных стен превысил 21 000 кубических метров”, – рассказал генеральный директор ООО «СК Мостотрест» (входит в Группу компаний Бамтоннельстрой-Мост) Евгений Надточий.
Весь проект включает строительство железнодорожного и автотранспортного мостов. При полном завершении работ мостовые сооружения станут новой артерией, связывающей Московский район Калининграда с остальной частью города, что уменьшит нагрузку на городских улицах, по которым осуществляется основной траффик (улицы Суворова, Киевская, Батальная, Инженерная, Аллея Смелых, Дзержинского).