Состоялось заседание градсовета Ленинградской области
Градостроительный Совет Ленинградской области поддержал проект изменений в генплан Агалатовского поселения и планировочные решения для восточной части Малого Верево с туристическим проектом КРТ в Приозерске.
«На последнем заседании Градостроительного совета очень хорошо видно, как меняется качество проектов в Ленинградской области. Мы видим уже не просто застройку «ради квадратных метров», а продуманные кварталы — с дорогами, инженерией, школами, садиками, зелёными зонами. Видно, что отношение к архитектуре и к среде стало другим. Сегодня на повестке — реальные территории развития в Гатчинском, Всеволожском и Приозерском районах. Везде одинаковый принцип: не хаотичное расширение за счёт этажности, а понятная, «человеческая» застройка, которая тянет за собой дороги, транспортные связи, социальные объекты и нормальную среду для жизни. Среднеэтажные решения возможны только точечно — там, где они действительно оправданы и обеспечены инфраструктурой», — рассказал вице-губернатор Ленинградской области по вопросам строительства и ЖКХ Евгений Барановский.
О проектах, рассмотренных на градостроительном совете
Проект изменений генерального плана Агалатовского поселения разработан по заказу администрации Всеволожского района, подготовлен с расчётным сроком до 2045 года и выносится на рассмотрение с учётом ранее данных замечаний. Доработана транспортная схема с формированием связного каркаса улично-дорожной сети и увязкой с региональными и федеральными трассами, предусмотрено развитие центральной части д. Касимово в формате КРТ с многоквартирным жильем и соцобъектами. Предусмотрено освоение новых территорий в формате ИЖС в Касимово, Вартемягах, Колясово, Елизаветинке и Скотном, а также формирование массивов ИЖС и садоводств на землях государственной и муниципальной собственности для последующего предоставления льготным категориям граждан.
Градостроительный совет согласовал проект с учетом рекомендаций. Первое — уточнить функциональное зонирование, в том числе зоны жилой застройки, рекреации и производственных территорий. Второе — детализировать решения по инженерному обеспечению и объектам коммунальной инфраструктуры. Третье — уточнить улично-дорожные связи, параметры подключения к региональной сети, безопасность движения и пропускную способность узлов.
Заказчиком планировочной концепции в восточной части Малого Верево Гатчинского округа выступает ООО «Специализированный застройщик „Алгоритм Девелопмент«», разработчик — ООО «АВТОМИР». Планируется формирование жилого квартала среднеэтажной застройки с размещением общественно-деловой зоны, общественных пространств, парков и озеленения. Предусмотрены школа и детский сад, объекты торговли и сервиса, а также система благоустроенных пешеходных бульваров и двор без машин, что позволяет сформировать полноценную жилую среду, обеспеченную социальной инфраструктурой и транспортной связностью.
Градсовет поддержал развитие территории, но дал поручения уточнить транспортные решения, в том числе примыкания к региональной сети, безопасность движения и нагрузку на узлы, а также вопросы мостовых переходов через реку и финансирование этих решений. Рекомендовано зафиксировать этапность реализации, скорректировать параметры застройки с точки зрения плотности и рассмотреть парковочную стратегию.
Проект КРТ в Приозерске охватывает участок площадью около 21 га и предусматривает поэтапное формирование застройки с увязкой по срокам с развитием дорог и инженерной инфраструктуры. Параметры застройки: среднеэтажные дома 4–5 этажей и индивидуальное жильё общей площадью около 28,7 тыс. кв. м, рассчитанные на проживание примерно 824 человек, а также общественно-деловые объекты, транспортная и инженерная инфраструктура. Проект нацелен на создание современной прибрежной городской среды с доступом к Вуоксе — с детским садом на 51 место, гостиницей на 70 номеров, мариной, объектами сервиса, благоустроенной набережной, общественными пространствами, маршрутами для пешеходов и велосипедистов, что одновременно усиливает жилищную, туристическую и рекреационную функции города.
Отметим, за год на Градостроительный совет Совет вынесли 7 крупных проектов — 5 получили поддержку, 2 были отклонены как недостаточно проработанные. При этом ещё на предварительных этапах прошло 31 предложение: только 10 из них допущены дальше, остальные направлены на доработку. Параллельно специалисты рассмотрели и согласовали 163 архитектурных решения и более 180 вопросов на экспертных советах.
По итогам работы Градостроительного совета в 2025 году благодарностями вице-губернатора Ленинградской области по строительству и ЖКХ отмечены специалисты, внёсшие значимый вклад в развитие градостроительной политики региона.
В Калининграде открыли техническое движение по новому разводному железнодорожному мосту через Преголю. В мероприятии приняли участие руководители региона, города, железнодорожного ведомства и подрядной организации.
Накануне на объекте завершились испытания на соответствие фактических конструктивных характеристик элементов пролетных строений проектным данным. А теперь по нему проследовал в сторону Балтийска первый грузовой состав, начавший движение со станции Калининград-Сортировочный.
На мосту ещё будут производиться различные работы, в том числе касающиеся благоустройства территории и монтажа архитектурной подсветки.
“До 20 декабря движение будет полностью переведено на новый железнодорожный мост, а грузовые поезда на главном ходу «Балтийск-Калининград» снова пойдут по прямому маршруту, – отметил Алексей Беспрозванных. – Это масштабный проект, решение о строительстве которого было принято с учетом критического состояния старого путепровода, не отвечавшего современным требованиям. Новый мост – вклад в будущее Калининграда, в его развитие и комфорт жителей”.
“Это та самая транспортная нить, которая связывает столицу региона с паромной переправой в Балтийске, а о том насколько сильно наш полуэксклав сейчас зависит от морских перевозок каждому калининградцу прекрасно известно. Поэтому без преувеличения - это настоящая “дорога жизни” для нас”, - сказала глава администрации Калининграда Елена Дятлова.
Железнодорожный мост включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения со сквозными фермами с ездой понизу. Центральный пролет является вертикально подъемным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м.
“Длина сооружения составляет 237,3 метра, а высота башен русловых опор – 54 метра. Общий вес основных металлоконструкций пролетных строений – более 1700 тонн, а объём использованного бетона для возведений опор моста и трёх подпорных стен превысил 21 000 кубических метров”, – рассказал генеральный директор ООО «СК Мостотрест» (входит в Группу компаний Бамтоннельстрой-Мост) Евгений Надточий.
Весь проект включает строительство железнодорожного и автотранспортного мостов. При полном завершении работ мостовые сооружения станут новой артерией, связывающей Московский район Калининграда с остальной частью города, что уменьшит нагрузку на городских улицах, по которым осуществляется основной траффик (улицы Суворова, Киевская, Батальная, Инженерная, Аллея Смелых, Дзержинского).