Состоялось заседание градсовета Ленинградской области
Градостроительный Совет Ленинградской области поддержал проект изменений в генплан Агалатовского поселения и планировочные решения для восточной части Малого Верево с туристическим проектом КРТ в Приозерске.
«На последнем заседании Градостроительного совета очень хорошо видно, как меняется качество проектов в Ленинградской области. Мы видим уже не просто застройку «ради квадратных метров», а продуманные кварталы — с дорогами, инженерией, школами, садиками, зелёными зонами. Видно, что отношение к архитектуре и к среде стало другим. Сегодня на повестке — реальные территории развития в Гатчинском, Всеволожском и Приозерском районах. Везде одинаковый принцип: не хаотичное расширение за счёт этажности, а понятная, «человеческая» застройка, которая тянет за собой дороги, транспортные связи, социальные объекты и нормальную среду для жизни. Среднеэтажные решения возможны только точечно — там, где они действительно оправданы и обеспечены инфраструктурой», — рассказал вице-губернатор Ленинградской области по вопросам строительства и ЖКХ Евгений Барановский.
О проектах, рассмотренных на градостроительном совете
Проект изменений генерального плана Агалатовского поселения разработан по заказу администрации Всеволожского района, подготовлен с расчётным сроком до 2045 года и выносится на рассмотрение с учётом ранее данных замечаний. Доработана транспортная схема с формированием связного каркаса улично-дорожной сети и увязкой с региональными и федеральными трассами, предусмотрено развитие центральной части д. Касимово в формате КРТ с многоквартирным жильем и соцобъектами. Предусмотрено освоение новых территорий в формате ИЖС в Касимово, Вартемягах, Колясово, Елизаветинке и Скотном, а также формирование массивов ИЖС и садоводств на землях государственной и муниципальной собственности для последующего предоставления льготным категориям граждан.
Градостроительный совет согласовал проект с учетом рекомендаций. Первое — уточнить функциональное зонирование, в том числе зоны жилой застройки, рекреации и производственных территорий. Второе — детализировать решения по инженерному обеспечению и объектам коммунальной инфраструктуры. Третье — уточнить улично-дорожные связи, параметры подключения к региональной сети, безопасность движения и пропускную способность узлов.
Заказчиком планировочной концепции в восточной части Малого Верево Гатчинского округа выступает ООО «Специализированный застройщик „Алгоритм Девелопмент«», разработчик — ООО «АВТОМИР». Планируется формирование жилого квартала среднеэтажной застройки с размещением общественно-деловой зоны, общественных пространств, парков и озеленения. Предусмотрены школа и детский сад, объекты торговли и сервиса, а также система благоустроенных пешеходных бульваров и двор без машин, что позволяет сформировать полноценную жилую среду, обеспеченную социальной инфраструктурой и транспортной связностью.
Градсовет поддержал развитие территории, но дал поручения уточнить транспортные решения, в том числе примыкания к региональной сети, безопасность движения и нагрузку на узлы, а также вопросы мостовых переходов через реку и финансирование этих решений. Рекомендовано зафиксировать этапность реализации, скорректировать параметры застройки с точки зрения плотности и рассмотреть парковочную стратегию.
Проект КРТ в Приозерске охватывает участок площадью около 21 га и предусматривает поэтапное формирование застройки с увязкой по срокам с развитием дорог и инженерной инфраструктуры. Параметры застройки: среднеэтажные дома 4–5 этажей и индивидуальное жильё общей площадью около 28,7 тыс. кв. м, рассчитанные на проживание примерно 824 человек, а также общественно-деловые объекты, транспортная и инженерная инфраструктура. Проект нацелен на создание современной прибрежной городской среды с доступом к Вуоксе — с детским садом на 51 место, гостиницей на 70 номеров, мариной, объектами сервиса, благоустроенной набережной, общественными пространствами, маршрутами для пешеходов и велосипедистов, что одновременно усиливает жилищную, туристическую и рекреационную функции города.
Отметим, за год на Градостроительный совет Совет вынесли 7 крупных проектов — 5 получили поддержку, 2 были отклонены как недостаточно проработанные. При этом ещё на предварительных этапах прошло 31 предложение: только 10 из них допущены дальше, остальные направлены на доработку. Параллельно специалисты рассмотрели и согласовали 163 архитектурных решения и более 180 вопросов на экспертных советах.
По итогам работы Градостроительного совета в 2025 году благодарностями вице-губернатора Ленинградской области по строительству и ЖКХ отмечены специалисты, внёсшие значимый вклад в развитие градостроительной политики региона.
На конечном остановочном пункте «Балканский» у станции метро «Купчино» состоялся торжественный запуск первого этапа трамвайной линии «Славянка». В мероприятии принял участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Сегодня же началось регулярное движение трамваев маршрута номер «2» по первому этапу, от станции метро «Купчино» до Валдайской улицы в Шушарах и в обратном направлении.
«Запуск трамвайной линии «Славянка» - качественно новый этап развития общественного транспорта на юге Петербурга и во всем городе. Мы реализуем проект в рамках одного из ключевых приоритетов Петербурга до 2030 года - «Удобный общественный транспорт». Модернизируем транспортную инфраструктуру, чтобы передвижение по городу было максимально комфортным и доступным для каждого жителя», - подчеркнул Александр Беглов.
Перед тем, как проехать по маршруту, губернатор осмотрел новое депо в Шушарах, которое будет обслуживать «Славянку». Главе города представили диспетчерскую, где координируется все движение трамваев, и ремонтную зону, в которой вагоны проходят ежедневное обслуживание.
«Запуск трамвайной линии «Славянка» - показатель успешного партнёрства между государством и бизнесом. Этот проект - один из крупнейших в России по устройству городской инфраструктуры лёгкого рельсового транспорта, реализуемый в рамках государственно-частного партнёрства. Общий объем инвестиций составляет более 50 млрд рублей. Проект имеет большой социально-экономический эффект – это вклад в валовый региональный продукт, увеличение числа рабочих мест и повышение качества жизни петербуржцев», - сказал губернатор.
Первый этап «Славянки» отличается отсутствием пересечения с крупными автомобильными трассами, что способствует снижению заторов и сокращению негативного воздействия на экологию.
Линия оснащена современными низкопольными вагонами производства Невского завода электрического транспорта им. Ф.А. Пироцкого, рассчитанными на одновременную перевозку до 247 пассажиров. Для организации движения по первому этапу задействованы 10 трамваев: семь в будние дни, шесть - в выходные, три в резерве.
В ходе строительства первого этапа возведены три надземных искусственных сооружения общей протяженностью почти три километра — два путепровода над Витебским проспектом и КАД, а также мост над рекой Волковкой. Всего на линии будет семь искусственных сооружений.
На конечном остановочном пункте «Балканский» впервые в России для трамвайной линии была изготовлена сложная путевая конструкция — трамвайный перекрестный стрелочный съезд в виде «конверта». Общая длина перевода составляет 23 метра.
Стоимость проезда по линии «Славянка» — не выше, чем тариф в городском транспорте.
Напомним, разрешение на ввод в эксплуатацию первого этапа трамвайной сети по маршруту «станция метро «Купчино» - пос. Шушары – Славянка», включая линию на участке от Балканской площади до Шушарской дороги и депо с подъездными путями, было выдано Госстройнадзором 8 декабря 2025 года.
На втором этапе строительства линии от трамвайного депо до мкр. Славянка уже завершено переустройство русел рек Славянка и Кузьминка и возведение двух мостов. Закончены работы по монтажу металлоконструкций пролетного строения путепровода через железнодорожные пути Витебского направления Октябрьской железной дороги и Детскую железную дорогу, ведется бетонирование плиты проезжей части. В Славянке построен конечный остановочный павильон. Ведется устройство трамвайной линии на шоссе Подбельского, Торопецкой и Северской улицах. На Торопецкой улице основные строительно-монтажные работы начнутся в будущем году после переустройства сетей «Ленэнерго». В районе детского сада на Торопецкой улице уже установлен шумозащитный экран. По окончании строительных работ будет произведена установка контактной сети и подана электроэнергия. В соответствии с условиями концессионного соглашения плановые сроки завершения работ по второму этапа - до мкр. Славянка – конец 2026 года.
Справочно:
Концессионное соглашение между городом и оператором проекта — ООО «БалтНедвижСервис» — заключено в 2019 году сроком на 30 лет, вплоть до 2049 года.
Проект трамвайной линии «Славянка» состоит из двух фаз: инвестиционной и эксплуатационной. Проектом предусмотрено строительство трамвайной линии протяженностью более 21 км, включая три моста, четыре путепровода, трамвайное депо, остановочные павильоны, конечные остановочные пункты, комфортные для пассажиров, а также приобретение 22 современных низкопольных трамваев.
19 июня 2025 года на полях Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о намерениях между Санкт-Петербургом и АО «АБЗ-Дорстрой», входящим в группу компаний «АБЗ-1», по созданию и эксплуатации трамвайной линии по маршруту «Славянка – ж.д. ст. Царское Село – Кампус СПбГУ – инновационный научно-технологический центр Невская дельта». Реализация проекта позволит организовать транспортную связь планируемого к строительству кампуса СПбГУ с инновационным научно-технологическим центром Невская дельта, непосредственную связь микрорайона Славянка с метрополитеном Санкт-Петербурга, а также связь жилой застройки с железнодорожными станциями Царское село и Детскосельская.