«Аэропорт-сити» строится на «несуществующем фундаменте»
К такому выводу пришло руководство ЗАО «СК «ГлавПромСтрой» по итогам безрезультатных попыток уладить конфликт с заказчиком – дочерней структурой австрийской девелоперской компании Warimpex – ООО «Авилен А.Г.». Как рассказал сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС исполнительный директор «ГлавПромСтроя» Виктор Козловский, с сентября 2007 г. по май 2008 г. компания, являющаяся генподрядчиком, выполнила работы по нулевому циклу строительства «Аэропорт-Сити», несмотря на то, что заказчик систематически нарушал сроки оплаты. В апреле 2008 г. оплата работ полностью прекратилась. А в мае, по окончании работ нулевого цикла, «Авилен» уведомил генподрядчика о расторжении договора в одностороннем порядке. При этом заказчик отказался подписать формы приемки и не позволил законсервировать выполненный объем работ.
Официальной причиной для расторжения договора послужило отставание от сроков. «Мы должны были закончить нулевой цикл к 15 мая, а сдали – 29 мая, - пояснила руководитель юридического департамента «ГлавПромСтроя» Жанна Шергина. – Это объективная причина. По контракту, заказчик имел право расторжения договора при отставании от графика хотя бы на 1 день». Однако в руководстве компании, а также в руководстве компании-субподрядчика – ООО «Академстроя» уверены, что невыполнение обязательств по срокам стало лишь формальным поводом для расторжения договора.
«Мы имеем опыт работы с иностранными инвесторами, но на такой нервной стройке оказались впервые, - рассказал гендиректор «Академстроя» Сергей Баранов. – С марта по май мы прилагали все усилия, чтобы поддержать темпы работ. Однако при этом инженеры заказчика несколько раз приостанавливали строительство. На изучение и согласование проектной документации у них уходило по месяцу. В результате такого странного поведения представителей «Авилена», у нас сложилось впечатление, что они попросту заинтересован в срыве сроков».
«С сентября по май по инициативе заказчика мы рассмотрели около 20 дополнений и изменений в уже утвержденную проектную документацию. Ряд из них были отклонены нами, поскольку они не соответствовали российским нормативам», - сообщил В.Козловский. Он пояснил, что изменения касались не рядовых конструктивных или отделочных решений. Уже в ходе строительства «Авилен» потребовал изменить геометрическую конструкцию «Аэропорт-сити», что означало глубокую переработку конструктивных решений и схем, пересчет нагрузок на здания бизнес-центра и гостиницы. Для оценки предложений заказчика потребовалось проведение 5 независимых экспертиз.
После расторжения контракта с «ГлавПромСтроем» 29 мая 2008 г., строительство «Аэропорт-Сити» продолжило ЗАО «ТОР». «Но если документы приемки по нулевому циклу работ не подписаны, значит, де юре фундамента не существует и ответственности за безопасность этого сооружения никто не несет», - заявил В.Козловский.
Подписание акта приемки означает признание заказчиком необходимости оплаты за выполненные работы с учетом штрафов за просрочку – по 0,1% от стоимости контракта. Размер задолженности заказчика перед генподрядчикам составляет 137,7 млн. рублей. Истинной причины отказа от оплаты, по версии руководства «ГлавПромСтроя», являются финансовые проблемы Warimpex, о чем свидетельствует квартальный отчет компании.
Несмотря на то, что строительство «Аэропорт-Сити» ведется на основе инвестиционного договора, подписанного австрийской компанией с правительством Санкт-Петербурга, генподрядчик оказался один на один в споре с инвестором. «Мы обращались в различные структуры. Но везде, начиная с городского Управления инвестиций, нам говорили, что не могут повлиять на взаимоотношения субъектов инвестиционного договора, отсылая в иные инстанции, - рассказала Ж.Шергина. – Поддержку мы получили только в Комитете по строительству, в результате чего Стройнадзор провел экспертизу и выявил, что работы по нулевому циклу выполнены в полном объеме и качественно».
По просьбе «ГлавПромСтроя» была также проведена независимая экспертиза силами сотрудников СПбГУ архитектуры и строительства. «Мы выезжали на место и установили, что на строительстве «Аэропорт-Сити» выполнены работы по устройству свайного поля, гидроизоляции, установке и армированию монолитной железобетонной плиты, которые на май 2008 г. по средним рыночным ценам обошлись не менее чем в 150 млн. рублей», - сообщил профессор СПбГУ архитектуры и строительства, ученый секретарь Северо-Западного отделения РАН архитектуры и строительства Юрий Казаков.
На сегодняшний день ЗАО «СК «ГлавПромСтрой» подало 7 исков о взыскании задолженности с заказчика строительства «Аэропорт-Сити» в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Существенным препятствием к возврату вложенных генподрядчиком средств может послужить так называемая «арбитражная оговорка» в тексте контракта, - считает адвокат Международной коллегии адвокатов «Санкт-Петербург», завотделением «Интерло» Надежда Мирошина. В соответствие с ней, арбитражные споры между заказчиком и генподрядчиком должны вестись в Хельсинки, на английском языке, в соответствии с российским законодательством, - пояснила Ж.Шергина.
«Мы лишь частично расплатились с субподрядчиком, а это подрывает доверие к нам, наш имидж на рынке. Кроме того, 137 млн. рублей, недополученные в мае 2008 г., в течение почти года отвлечены от новых проектов, и сейчас имеют совсем другую покупательскую стоимость», - подчеркнул В.Козловский. «Мы приобрели для этой стройки оборудование, которое негде пока больше использовать, и срываем свои обязательства по оплате перед поставщиками», - добавил С.Баранов.
Как рассказал на пресс-конференции, посвященной Дню риэлтора, генеральный директор ООО «Александр» Сергей Сосновский, несмотря на падение цен до (40% в валютном эквиваленте), прогнозируемого некоторыми аналитиками в октябре 2008 г. лавинообразного обвала цен не произошло. «И теперь уже тоже нет смысла ожидать его», - считает он, ссылаясь на то, что максимальные скидки и дисконты, которые предлагают сегодня продавцы недвижимости составляют, составляют не более 15-20%.
«Кроме того, продавцы начали выдвигать условия при расчетах с клиентами, требуя раскладывать оплату по трем валютным корзинам, - отметил С.Сосновский. – Еще одним важным показателем стабилизации цен является отсутствие лавинообразного роста предложения». Таким образом, «кризис уже показал планку ценообразования», - считает он.
«Ценовой спад в сфере недвижимости не может продолжаться больше 9 месяцев в силу экономических закономерстей», - заявил президент-элект Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области (АРСПб), гендиректор ООО «Бенуа» Дмитрий Щегельский. В качестве доказательства своих слов он продемонстрировал графики падения цен на жилую недвижимость 1998-2000 гг. По его словам, в 1998 г., «когда рынок подошел к границе, за которой заканчивалась реальная платежеспособность населения», за 9 месяцев цены - на 36% в долларовом эквиваленте и на 27% по отношению рубля к немецкой марке. Однако с середины 2000 г. началась стабилизация и рост цен, который происходил в 2 раза быстрее, чем падение. «Если считать, что падение цен началось в октябре 2008 г., а в январе-феврале 2009 г. – активизация спроса, то мы вправе ожидать роста цен к концу весны. Причем, надо помнить, что после падения, цены всегда выше докризисного уровня. В 2000 г. цены превысили докризисный уровень в 2,5 раза», - напомнил Д.Щегельский.
Рынок действительно сузился - заявил начальник информационно-аналитического отдела ГК «Бюллетень Недвижимости» Сергей Бобашев. Вместе с тем, он уточнил, что единственной объективной причиной общего спада на рынке недвижимости является снижение объемов ипотеки. «В ноябре 2008 г. я прогнозировал спад цен к маю-июню 2009 г. на 20% от сентябрьского уровня. Я считал, что к началу лета цены достигнут плато. Но уже в январе стало понятно, что этот прогноз не сбывается. Так что на плато мы, наверное, вышли в феврале», - заявил С.Бобашев.
Предотвратить падение цен и «спасти рынок», по словам аналитика, помогают «бивалютные спекулянты». «До сих пор количество так называемых «инвестиционных квартир», купленных с целью перепродажи не превышало в целом по Санкт-Петербургу 3%. Но вот сейчас как раз эти спекулянты и появляются на рынке. Это те, кто сидел в валютном кэше до января, то есть до тех пор, пока не начали скакать цены на золото. Сейчас никто не знает о том, что будет с евро, долларов, золотом и нефтью. А между тем финансовые аналитики, брокеры и трейдеры опасаются за свои накопления. Они первыми почувствовали перегрев и стремятся, как они говорят, вкладывать в «бетон и кирпич»», - поделился наблюдениями С.Бобашев, добавив, что появление «бивалютных спекулянтов» в качестве основного покупателя, приведет к оттоку клиентов с первичного на вторичный рынок недвижимости.