«Аэропорт-сити» строится на «несуществующем фундаменте»
К такому выводу пришло руководство ЗАО «СК «ГлавПромСтрой» по итогам безрезультатных попыток уладить конфликт с заказчиком – дочерней структурой австрийской девелоперской компании Warimpex – ООО «Авилен А.Г.». Как рассказал сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС исполнительный директор «ГлавПромСтроя» Виктор Козловский, с сентября 2007 г. по май 2008 г. компания, являющаяся генподрядчиком, выполнила работы по нулевому циклу строительства «Аэропорт-Сити», несмотря на то, что заказчик систематически нарушал сроки оплаты. В апреле 2008 г. оплата работ полностью прекратилась. А в мае, по окончании работ нулевого цикла, «Авилен» уведомил генподрядчика о расторжении договора в одностороннем порядке. При этом заказчик отказался подписать формы приемки и не позволил законсервировать выполненный объем работ.
Официальной причиной для расторжения договора послужило отставание от сроков. «Мы должны были закончить нулевой цикл к 15 мая, а сдали – 29 мая, - пояснила руководитель юридического департамента «ГлавПромСтроя» Жанна Шергина. – Это объективная причина. По контракту, заказчик имел право расторжения договора при отставании от графика хотя бы на 1 день». Однако в руководстве компании, а также в руководстве компании-субподрядчика – ООО «Академстроя» уверены, что невыполнение обязательств по срокам стало лишь формальным поводом для расторжения договора.
«Мы имеем опыт работы с иностранными инвесторами, но на такой нервной стройке оказались впервые, - рассказал гендиректор «Академстроя» Сергей Баранов. – С марта по май мы прилагали все усилия, чтобы поддержать темпы работ. Однако при этом инженеры заказчика несколько раз приостанавливали строительство. На изучение и согласование проектной документации у них уходило по месяцу. В результате такого странного поведения представителей «Авилена», у нас сложилось впечатление, что они попросту заинтересован в срыве сроков».
«С сентября по май по инициативе заказчика мы рассмотрели около 20 дополнений и изменений в уже утвержденную проектную документацию. Ряд из них были отклонены нами, поскольку они не соответствовали российским нормативам», - сообщил В.Козловский. Он пояснил, что изменения касались не рядовых конструктивных или отделочных решений. Уже в ходе строительства «Авилен» потребовал изменить геометрическую конструкцию «Аэропорт-сити», что означало глубокую переработку конструктивных решений и схем, пересчет нагрузок на здания бизнес-центра и гостиницы. Для оценки предложений заказчика потребовалось проведение 5 независимых экспертиз.
После расторжения контракта с «ГлавПромСтроем» 29 мая 2008 г., строительство «Аэропорт-Сити» продолжило ЗАО «ТОР». «Но если документы приемки по нулевому циклу работ не подписаны, значит, де юре фундамента не существует и ответственности за безопасность этого сооружения никто не несет», - заявил В.Козловский.
Подписание акта приемки означает признание заказчиком необходимости оплаты за выполненные работы с учетом штрафов за просрочку – по 0,1% от стоимости контракта. Размер задолженности заказчика перед генподрядчикам составляет 137,7 млн. рублей. Истинной причины отказа от оплаты, по версии руководства «ГлавПромСтроя», являются финансовые проблемы Warimpex, о чем свидетельствует квартальный отчет компании.
Несмотря на то, что строительство «Аэропорт-Сити» ведется на основе инвестиционного договора, подписанного австрийской компанией с правительством Санкт-Петербурга, генподрядчик оказался один на один в споре с инвестором. «Мы обращались в различные структуры. Но везде, начиная с городского Управления инвестиций, нам говорили, что не могут повлиять на взаимоотношения субъектов инвестиционного договора, отсылая в иные инстанции, - рассказала Ж.Шергина. – Поддержку мы получили только в Комитете по строительству, в результате чего Стройнадзор провел экспертизу и выявил, что работы по нулевому циклу выполнены в полном объеме и качественно».
По просьбе «ГлавПромСтроя» была также проведена независимая экспертиза силами сотрудников СПбГУ архитектуры и строительства. «Мы выезжали на место и установили, что на строительстве «Аэропорт-Сити» выполнены работы по устройству свайного поля, гидроизоляции, установке и армированию монолитной железобетонной плиты, которые на май 2008 г. по средним рыночным ценам обошлись не менее чем в 150 млн. рублей», - сообщил профессор СПбГУ архитектуры и строительства, ученый секретарь Северо-Западного отделения РАН архитектуры и строительства Юрий Казаков.
На сегодняшний день ЗАО «СК «ГлавПромСтрой» подало 7 исков о взыскании задолженности с заказчика строительства «Аэропорт-Сити» в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Существенным препятствием к возврату вложенных генподрядчиком средств может послужить так называемая «арбитражная оговорка» в тексте контракта, - считает адвокат Международной коллегии адвокатов «Санкт-Петербург», завотделением «Интерло» Надежда Мирошина. В соответствие с ней, арбитражные споры между заказчиком и генподрядчиком должны вестись в Хельсинки, на английском языке, в соответствии с российским законодательством, - пояснила Ж.Шергина.
«Мы лишь частично расплатились с субподрядчиком, а это подрывает доверие к нам, наш имидж на рынке. Кроме того, 137 млн. рублей, недополученные в мае 2008 г., в течение почти года отвлечены от новых проектов, и сейчас имеют совсем другую покупательскую стоимость», - подчеркнул В.Козловский. «Мы приобрели для этой стройки оборудование, которое негде пока больше использовать, и срываем свои обязательства по оплате перед поставщиками», - добавил С.Баранов.
3 марта 2009 г. генеральный директор НП «Межрегиональное объединение строителей» (МОС) Михаил Викторов провел заседание рабочей группы по вопросам страхования гражданской ответственности в условиях саморегулирования, сообщает пресс-служба НП.
«Принятые МОС правила страхования полностью соответствуют требованиям 148-ФЗ», – отметила Наталья Колпакова, заместитель руководителя Дирекции страхования в сфере строительства «ВСК». Она также предложила проработать механизм ретроактивов, при котором по истечению сроков договора, в зависимости от исполнения строительной компанией всех условий контракта – он продлевается на более выгодных для строительной организации условиях – с понижением процентной ставки по кредитам.
«В регионах НП, созданные под цели СРО, используют, как правило, разные варианты методических документов, что может усложнить формирование единой тарификации, - сообщила Елена Хлопова, представитель СК «Группа Ренессанс Страхование» – Необходимо унифицировать требования и выработать единый подход».
Дмитрий Галитаров, от имени СК «Югория», предложил учитывать уровень квалификации страховых компаний при аккредитации, во избежание работы с недобросовестными организациями. Критерием отбора могут стать результаты рейтингования, которые в страховом сообществе проводятся регулярно.
Заместитель директора Северо-Западной дирекции ОАО «РОСНО» Юрий Волков рассказал о работе по разработке требований к страхованию гражданской ответственности, СМР и другим видам рисков в Санкт-Петербурге, исходя из первой практики, отметил необходимость разработки типовых договоров между страховой компанией и членом СРО. «Были случаи невыполнения страховой компанией своих обязательств в области госзаказа. Вновь стоит вопрос о тщательности отбора СК при аккредитации», - добавил Ю. Волков.
Резюмируя мнения, заместитель генерального директора САО «Гефест» Владимир Карюкин добавил, что у собравшихся компаний есть опыт работы в банковском секторе, и все наработки будут разрабатываться с учетом уже имеющегося опыта.
МОС, Российский союз строителей и СК «Гефест» с 2008 г. вели активную работу по разработке правил страхования в условиях саморегулирования в строительстве, все наработки по страхованию публиковались в методических пособиях и были переданы в широкое пользование в региональные союзы РСС. Планируется, что будут сформированы единые правила, типовые договора и порядок аккредитации страховых компаний, которые станут общероссийской методической основой. Все наработки будут согласованы с Федеральной антимонопольной службой.
По итогам совещания было решено сформировать рабочую группу, руководителей которой был выбран заместитель В.Карюкин. В состав рабочей группы вошли руководители следующих компаний: СК «Гефест», СК «Военно-страховая компания», СК «Группа Ренессанс страхование», СК «Югория», СК «РОСНО».