Второй тоннель нижегородского метро готов
Тоннелепроходческий комплекс "Владимир" достиг демонтажной камеры на площади Свободы, завершив строительство второго перегонного тоннеля между будущими станциями нижегородского метро — "Сенная" и "Площадь Свободы". Об этом в своем телеграм-канале сообщил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
Проходка левого тоннеля завершилась менее чем за семь месяцев. За это время щит преодолел около 1,5 километра под историческим центром города, несмотря на сложные гидрогеологические условия. Уже выполнено более двух третей всех подземных работ на участке двух новых станций.
В настоящее время специалисты готовят оборудование для следующего этапа — прокладки тоннеля от улицы Горького до площади Свободы. Эти работы планируется завершить к лету 2026 года.
На 2026 год запланированы ключевые этапы строительства: возведение постоянных конструкций станций, устройство верхнего строения пути в тоннелях, монтаж инженерных систем, а также начало внутренней отделки станционных комплексов.
Генеральному подрядчику поставлена задача обеспечить открытие новых станций в 2027 году. По словам губернатора Глеба Никитина, запуск новых участков метро должен существенно разгрузить транспортную систему.
"Благодарю метростроевцев за качественную работу. Единственное пожелание - наращивать темп, нижегородцы очень ждут новые станции, которые разгрузят главные магистрали и изменят саму философию городской мобильности", - подчеркнул глава региона.
Двухпутный тоннелепроходческий комплекс "Надежда" продолжает строительство нового участка Невско-Василеостровской линии в соответствии с утверждённым графиком. Машина уже прошла строящуюся станцию "Богатырская", пересекла трассу ЗСД и достигла точки, где будет расположена будущая станция "Каменка".
На сегодняшний день комплекс преодолел 2065 колец тоннеля — это около 4 километров из 2555 запланированных. После проходки станции щит направится к демонтажному котловану. Общая проектная дистанция, которую в режиме реального времени проходит механизированный комплекс “Надежда”, составляет 4600 метров.
Щит весит 1600 тонн, его диаметр — 10,56 метра. Такой формат позволяет возводить двухпутный тоннель одним проходом и значительно ускоряет темпы работ по сравнению с использованием однопутных комплексов диаметром 5,6 метра. В этом конструктиве оба направления движения размещаются в одном тоннеле, а платформы станций располагаются по бокам.
Петербуржцам уже известны места будущих вестибюлей. Станция "Богатырская" появится рядом с пересечением Туристской улицы и Богатырского проспекта, а вестибюль "Каменки" — на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. В дальнейшем "Каменка" станет пересадочной на станцию "Шуваловский проспект" Фрунзенско-Приморской линии и обеспечит удобную пересадку между "зелёной" и "фиолетовой" ветками.