«Росстро» приняло оборудование для третьего завода по производству несъемной опалубки Velox

12.03.2009 19:47

В ходе рабочей поездки в Австрию руководством группы «Росстро» было принято технологическое оборудование для третьего завода по производству щепоцементных плит Velox. Его запуск намечен на начало июля 2009 г.

11 марта завод прибыл в Россию, где установка вновь будет собрана и запущена австрийскими специалистами. Оборудование разместится во построенном цехе площадью 3400 кв. м. на производственной площадке Rosstro-Velox в Кингисеппе Ленинградской области. Проектная мощность завода составляет 1000 плит в смену. Завод рассчитан на выпуск полной номенклатуры продукции строительной системы Velox. По сообщению пресс-службы компании, инвестиции в реализацию проекта составили 10 млн. евро.

Кризис не изменил производственных планов: запуск третьего завода Rosstro-Velox состоится в прогнозировавшиеся сроки. Трудные времена подстегнули интерес к несъемной опалубке Velox как со стороны крупных застройщиков, так и строительных компаний среднего и малого бизнеса, частных клиентов.

МЕТКИ: СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ СТРОЙМАТЕРИАЛЫ

108,8 км пути реконструируют в 2009 г. в рамках организации скоростного движения на участках ОЖД
04.03.2009 17:37

108,8 км пути планируется реконструировать в 2009 г. в рамках реализации проекта организации скоростного движения на участках Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Бусловская Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Об этом было заявлено на совещании по подведению итогов путевых работ за 2008 г. и разработке планов на 2009 г., сообщает пресс-служба ОЖД

В 2008 г. на ОЖД выполнены комплексная реконструкция 87 км пути и реконструкция 37 км верхнего строения пути, протяженность бесстыкового пути увеличилась на 110 км и достигла 9380 км.

Для подготовки путевой инфраструктуры под движение высокоскоростных поездов на ОЖД применяются новые технологии. Так, при реконструкции участка Торбино – Боровенка под скорость 250 км/ч впервые применена новая технология усиления укладки верхнего строения пути с применением геоматериалов и защитного слоя, предусматривающая создание подушки из мелкого камня под слоем щебня обычной фракции. Применена технология укладки бесстыкового пути на больших мостах – через реки Мста и Веребушка.

Основной задачей в путевом комплексе на 2009 г. остается подготовка инфраструктуры под скоростное движение на линии Москва – Санкт-Петербург – Бусловская. В рамках этих работ планируется произвести укладку 111 км бесстыкового пути и 224 комплектов стрелочных переводов.