На Сахалине ликвидировали грунтовые разрывы на участке региональной трассы между Холмском и Невельском


10.12.2025 02:28

Подрядная организация завершила асфальтирование участка автодороги Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск с 8 по 17 километр. Работы на объекте президентского нацпроекта «Инфраструктура для жизни» общей протяженностью 4,38 км закончены.
«Это был последний грунтовый участок автодороги между портовыми городами Холмск и Невельск. Перед нами стояла задача полностью заасфальтировать этот участок трассы до конца 2026 года, однако основные работы удалось завершить досрочно. В настоящее время на участке между селами Ясноморское и Заветы Ильича подрядчик завершает устройство габионов – укрепляющих конструкций для защиты автодороги от разрушений. После окончания работ на региональной трассе будет обеспечена транспортная доступность нескольких сёл, созданы условия для безопасного передвижения автомобилистов и пешеходов», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Максим Жоголев.

Напомним, что модернизация автодороги Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск ведется по поручению губернатора Валерия Лимаренко и в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». В этом году грунтовые разрывы также были ликвидированы на участках самой протяженной региональной трассы в Холмском районе с 23 по 31 километр, соединяющих села Калинино, Зырянское и Люблино. 

АВТОР: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области
ИСТОЧНИК: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области
ИСТОЧНИК ФОТО: Министерство транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области

Подписывайтесь на нас:


17.11.2025 10:45

Серпуховской лифтостроительный завод («СЛЗ») приступил к серийному производству кабин на ременном приводе. Запуск производства лифтов на тяговых ремнях стал частью программы технологического обновления «СЛЗ». Такие кабины призваны заменить традиционные кабины на стальных канатах и обеспечить повышенную надежность, комфорт и гибкость проектирования лифтовых установок. Об этом сообщает пресс-служба Мининвеста Подмосковья.


«В основе конструкции — тяговые ремни из высокопрочного полиуретана. Они не подвержены коррозии, отличаются увеличенным сроком службы и не требуют регулярной смазки. Встроенные блоки контроля состояния позволяют в режиме реального времени отслеживать износ и повреждения ремней. При обнаружении отклонений система автоматически блокирует движение лифта, что исключает риск аварийных ситуаций и повышает безопасность эксплуатации», — говорится в сообщении.

Как отметил генеральный директор Серпуховского лифтостроительного завода Геннадий Перегудов, одно из ключевых преимуществ лифтов на тяговых ремнях — компактность габаритов шахты. Благодаря уменьшенным размерам приводных механизмов и отсутствию крупногабаритного оборудования над шахтой снижается высота верхнего этажа, что позволяет оптимизировать архитектурное пространство.

Так, в стандартную шахту для лифта грузоподъемностью 400 кг можно установить модель на ременном приводе, рассчитанную уже на 525 кг. При этом площадь пола и высота кабины увеличены, что делает поездку комфортнее и визуально просторнее.

Полиуретановые ремни эффективно гасят вибрации и шум, обеспечивая плавный и бесшумный ход. Срок их службы превышает ресурс стальных канатов за счет устойчивости к износу и воздействию окружающей среды, а обслуживание сводится к автоматическому контролю состояния.

Нужно ли унифицировать лифтовые шахты в новостройках и вернуть контроль и приемку лифтов Ростехнадзору? Мнение экспертов здесь.

АВТОР: Правительство Московской области
ИСТОЧНИК: Правительство Московской области
ИСТОЧНИК ФОТО: https://ru.freepik.com/

Подписывайтесь на нас: