В Красноярске школу в Солнечном будет строить опытный подрядчик
Строить новую школу в Солнечном будет компания, которая сейчас возводит учебное заведение в Тихих Зорях. Муниципальный контракт Управление капитального строительства подписало накануне. Победителем торгов стало ООО «Стройтехмонтаж».
До конца декабря подрядчик планирует установить ограждение вдоль площадки и стройгородок, после приступить к земляным работам: необходимо подготовить территорию к забивке свай. Рельеф участка непростой – с достаточно большим перепадом высот.
По контракту возведение объекта начнется в феврале 2026 года.
Новую школу в Солнечном построят на территории у 72-го дома по ул. Соколовской. Площадь участка – 2,5 га. Здание рассчитано на 1100 учебных мест.
Внутри предусмотрено 2 вестибюля, актовый зал, 3 мастерских, кабинет кулинарии и домоводства, универсальная студия, пищеблок, медицинский блок с кабинетом стоматолога, библиотека, 4 спортзала, классы для обучения и другие кабинеты. Территорию школы озеленят и возведут комплекс спортплощадок, площадку для игр и отдыха, автогородок.
Построена школа должна быть в 2027 году. Стоимость объекта – 2 млрд 49 млн рублей.
«В Солнечном сложилась достаточно высокая потребность в местах в учреждениях образовательной сферы. Поэтому новый объект, учитывая активное развитие микрорайона, здесь необходим. Задача по созданию в таких территориях инфраструктуры, в том числе и школ, поставлена губернатором края и мы поэтапно её реализовываем, – сказал временно исполняющий полномочия главы города Роман Одинцов. – В ближайшее время в работе одновременно будут находиться 4 новых школы. В Мичуринском и Тихих зорях они уже возводятся. Ждем начала строительства учреждений в 5 микрорайоне Солнечного, затем – в микрорайоне Агроуниверситет. Ряд объектов находится в стадии проектирования. Вопросы обеспеченности жителей учреждениями образования продолжим поступательно решать при финансовой поддержке края, во взаимодействии с городским Советом».
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».