В Карелии введены в эксплуатацию два моста
Строители сдали в эксплуатацию сразу два моста – через реку Лявля в Приморском округе и реку Онега в Каргопольском округе Архангельской области. Оба дорожных объекта привели в нормативное состояние в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Ремонт 60-метрового сооружения через Лявлю, построенного в 1980 году, проводился с августа прошлого года. Мост крайне нуждался в обновлении с учетом возрастающей транспортной нагрузки: здесь полностью заменены опоры, сформировано новое мостовое полотно, установлены современные барьерные ограждения и нанесена дорожная разметка. Общая стоимость работ составила более 300 млн рублей.
На мосту через Онегу, расположенном на 213-м километре автодороги Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож, также выполнен большой комплекс работ: отремонтированы железобетонные опоры, заменены мостовое полотно и пролетное строение, обустроена система водоотвода, проведено укрепление конусов и подходов к мосту, нанесена разметка и установлены дорожные знаки.
В общей сложности в этом году в рамках нацпроекта приведем в порядок 10 мостовых сооружений.
Серпуховской лифтостроительный завод («СЛЗ») приступил к серийному производству кабин на ременном приводе. Запуск производства лифтов на тяговых ремнях стал частью программы технологического обновления «СЛЗ». Такие кабины призваны заменить традиционные кабины на стальных канатах и обеспечить повышенную надежность, комфорт и гибкость проектирования лифтовых установок. Об этом сообщает пресс-служба Мининвеста Подмосковья.
«В основе конструкции — тяговые ремни из высокопрочного полиуретана. Они не подвержены коррозии, отличаются увеличенным сроком службы и не требуют регулярной смазки. Встроенные блоки контроля состояния позволяют в режиме реального времени отслеживать износ и повреждения ремней. При обнаружении отклонений система автоматически блокирует движение лифта, что исключает риск аварийных ситуаций и повышает безопасность эксплуатации», — говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор Серпуховского лифтостроительного завода Геннадий Перегудов, одно из ключевых преимуществ лифтов на тяговых ремнях — компактность габаритов шахты. Благодаря уменьшенным размерам приводных механизмов и отсутствию крупногабаритного оборудования над шахтой снижается высота верхнего этажа, что позволяет оптимизировать архитектурное пространство.
Так, в стандартную шахту для лифта грузоподъемностью 400 кг можно установить модель на ременном приводе, рассчитанную уже на 525 кг. При этом площадь пола и высота кабины увеличены, что делает поездку комфортнее и визуально просторнее.
Полиуретановые ремни эффективно гасят вибрации и шум, обеспечивая плавный и бесшумный ход. Срок их службы превышает ресурс стальных канатов за счет устойчивости к износу и воздействию окружающей среды, а обслуживание сводится к автоматическому контролю состояния.
Нужно ли унифицировать лифтовые шахты в новостройках и вернуть контроль и приемку лифтов Ростехнадзору? Мнение экспертов здесь.